by malo byť možno pripomenúť, že aj LaSalle predal za niekoľko sto dolárov menej, než Cadillac, to bolo stále ešte považované za drahý automobil v a čas, kedy nový Chevrolet roadster predával za $ 525, dokonale slušný Buick Štandardné Six sedan mohol byť mal za $ 1.295.
Keď modely 1928 išiel na displeji, vplyv LaSalle o Cadillac bola zrejmá. Styling z vrcholového vozidla v tomto roku bolo dielo Harley Earl, a výsledok bol veľmi atraktívny. A pod cadillaku kapotou bol 341 kubických palcov verzie motora zavedeného LaSalle o rok skôr. Pokiaľ ide o LaSalle, to bolo len málo zmenilo, hoci niekoľko ďalších modely boli ponúkané na 134-palcový podvozok.
V nasledujúcich rokoch, pôvodné LaSalle koncept začlenenie kvality Cadillac v menšej, viac manévru-schopný balíček stal sa stratil. V roku 1929, len tri Fisher a dva modely Fleetwood zostal na 125-palcový rázvorom, zatiaľ čo bolo k dispozícii celkom 14 na dlhšie podvozku. A 1930 celá linka mala dlhší rázvor.
Niet divu, že LaSalle padol na veľmi ťažkých časoch počas hospodárskej krízy, sa výroba klesla na tak nízke, ako 3.290 jednotiek pre modelový rok 1932. Menšie, oveľa lacnejší model požičiavať väčšinu z jeho zložiek z Oldsmobile divízie, priniesol lepšiu predaja počas 1934-1936, ale LaSalle nezasiahol svoj krok znova kým nie 1937, keď nový V-8 viedla k predaju 32005 jednotky. - LaSalle all-time high
V tej dobe, však, tam bol menší Cadillac, séria Sixty, ceny tak nízke, ako $ 1445. V tomto okamihu, LaSalle bol ešte veľmi atraktívny automobil a vynikajúcu hodnotu za peniaze, a to chválil lojálni pokračovanie. Ale to nedávalo zmysel pre Cadillac, ktorý ponúka dve automobilov, ktoré v podstate ako konkurencia medzi sebou. Preto na konci modelu behu 1940 opona zostúpil a LaSalle nebolo viac.
Je iróniou, že v roku 1687 René Robert Cavalier de la Salle bol zabitý jeho vlastnými ľuďmi. V lete roku 1940 to isté sa stalo v automobile, ktorá niesla jeho meno.
Získajte špecifikácie pre 1927 LaSalle na ďalšej strane.
Chcete viac informácií o autách? Pozri:
1927 LaSalle Špecifikácia