Narodenia Ford Pinto

yota Corolla; a z Anglicka, je Vauxhall Viva a členom početnej rodiny spoločnosti, Ford Escort. Ich cieľom, podľa Harold Freers, hlavného inžiniera Ford, bolo prísť s ". amerikanizované compact " Každý test automobil bol hodnotený v mnohých oblastiach určiť, kde kontaktné miesta vstupu Ford by mal byť. Bolo všeobecná zhoda, že Volkswagen by celkový hlavným cieľom. Pokiaľ ide o pokoji, Toyota bola považovaná za topy, zatiaľ čo Fiat 850 bol považovaný za najpohodlnejší. Tím tiež zhodli, že pre jazdu a zaobchádzanie, Opel nemôže poraziť. Použitie unitized konštrukcie, čo je oblasť, kde Ford mal veľa skúseností, nové spôsoby, ako sa snažil, aby sa balík čo najľahší, a napriek tomu udržať tuhosť. Počnúc vyrazeným nedostatočne telo platformu, konštrukčné prvky a vonkajšie plechový boli jednotne zvarené.

Podľa Forda by to zlepšiť kapucňu, decklid a dvere fit, čím sa zníži hrkálky, vŕzganie a úniku pred vetrom, dažďom, alebo prachu. A quot; halo " ring držal bodysides na mieste, výrub na váhe, a zároveň poskytuje ďalšiu ochranu pri prevrátení. Tento vývoj sa nestane cez noc. Takmer od chvíle, kedy začal pintovej narazila na skúšobnú dráhu, hlavné nedostatky sa začali objavovať. &Quot; Sotva týždeň, šiel, keď sme nepotrebovali telesných inžiniermi. Prešli sme radom redesigns, aby sa to stalo, " Freers povedal Motor Trend
. Väčšina problémov štrukturálnej integrity sa sústredil na to, aby sa telo pevné a tuhé, pri použití čo najmenej materiálu, ako je to možné. Niektoré z týchto problémov boli riešené s novými spôsobmi pomocou predných priečniky, zadný koniec, a dokonca aj palubnej dosky ako zjednocujúci zdroja. Hlavnou prekážkou na prekonanie bolo obsahujúce šum spolujazdca-priestor. V tej dobe, high-dolár Lincoln sedany prepravili celkom 140 libier zvuku absorpčného materiálu. Mavericks práve 28 libier veci, a s cieľovou hmotnosťou štvrť tonu menej pre nadchádzajúce subcompact, tak 12 libier boli k dispozícii.

Nový proces tepelného vytvrdzovania vinyl tesniaci materiál bol jedným z inovácie použiť s Pinto. Tento vlastný tvarovaného plastového väzba bola nanesená na celej dĺžke vonkajšej dosky švov a spojov napomôcť k zníženiu hluku. Plastic bol používaný značne v Pinto znížiť na oboch hmotnosti a nákladov, ako je počet vnútorných komponentov, ako aj prednej mriežky. Inžinieri so sklonom k ​​pohodlie cestujúcich sa podarilo natiahnuť kabínu na jej absolútne maximum, čo umožňuje šesť a pol zápätie ľahko vstup a vý