1969 Pontiac Grand Prix videl obrovský skok v predajných vďaka k ICT redesign.
Vysoký polstrované konzoly, kompletný s podlahovým posunom, výzva automobilový novinár Tom McCahill konštatovať, že &Quote;. vodič môže cítiť bezpečne vo svojom vlastnom malom priestore a on môže ešte potriasť rukou s jeho priateľkou aj keď veľmi málo iného " Nižšia dvere a zadné štvrť obloženie Woree koberce, a horná úroveň ventilácie bola dodávaná kvôli nedostatku tradičných veterných krídiel.
", vpredu, " Uvedené Pontiac, " čelíte pomocou prístrojovej doske kokpite-štýle stanovuje, že takmer každý rozchod, ovládanie a prepínač do lona &Quote .; Jeho trojstranná usporiadanie omotal okolo vodiča, sa strednej časti naplnené tromi struky: meradla na ľavej strane, v centre rýchlomera, hodín alebo tachometer na pravej strane (a kapucňa-nasadol na Tach Was aussi disponible). Carpathian burled-brest vložka zvýrazniť zdôraznilo vinylovou pomlčku. &Quote; Pulse " -action, dvojrýchlostné stierače s skryté ostrie bola ponúkaný ako priemysel ako prvý. Ďalšie prvenstvo bola skrytá rádio anténa, skladajúci sa z dvoch drôtov, o dvojnásobok hrúbky ľudského vlasu, tvarované do predného skla. Lákavá trik, to sa ukázalo byť falošné požehnanie v reálnom svete, pretože zabezpečí len fair-to-prostrednej recepcii.
vynikajúce funkcie proti krádeži rok, aby Pontiac účel offert nový jasné, Ford už v tridsiatych rokoch, bol volantu a zapaľovanie zámok náhodné. V ťažkom prevedení, tri-stupňová manuálna prevodovka štandardné aussi vačka bránka 112.486 lekárov produkoval pre 1969, iba 338 dostal jeden. Podobne, len 676 lekárov zišiel riadok s $ 185 detailných alebo širokouhlý pomer štvorstupňovou palicu. Namiesto toho, 99 percent kupujúcich Grand Prix vec, tri-rýchlostný Turbo hydra-Matic, voľba $ 227.
Ďalšie Veľká cena doplnky zahrnuté posilňovač riadenia ($ 116), klimatizáciu ($ 421 ), kožené čalúnenie ($ 199), Cordova vinyl top ($ 142), bicykle Rally II štylizovaný ($ 84), a elektrické vyhrievanie zadného okna rok ($ 47). A quot; šetrí miesto " náhradná pneumatika bola opcia no-náklady. Takže bol dva-barel 400 V-8 s 8,6: 1 kompresie, 265 konských síl a 397 libra-stop krútiaceho momentu. Beh cez 2,93: 1. zadná náprava, to bol jediný Grand Prix mo
