Motoristi v zhone Mohol big-time Objednať 390 koní verzia 428-kubický z palca-V- 8 s high-output cam, špeciálne výfukové potrubia, plus čistič vzduchu s nízkym obmedzenia a chrómovaná chrómovaná rocker kryty a olej uzáver nádrže. V-8s Grand Prix vačka so štandardnými dvojitými výfuky, okrem podivne 370 konských síl 428, Qui Boli ". Odporúčaná "
Interiér Grand Prix, ukázaný tu v roku SJ, bol navrhnutý tak, aby obal okolo vodiča.
Nie neočakávane, SJ bol výkon majster linky Grand Prix. S 370 koní, je to viac ako desiatich tvrdil Buick Riviera, v aute 480 libier ľahší, ktorý bol. McCahill, uvedenie GP prostredníctvom IKT krokov pre mechanix Illustrated Nor manipulácia bola zanedbávaná. Road & Pri behu modelu 1968, predaja riviéry držal 55 percent náskok pred Grand Prix, v dramatickej obrátenie cieľ, 1969 GP kovaný napred outsell mierne omladenej RIV tým, že lepšie než dva ku jednej. Niet divu, pre pekný nový GP stáť niekoľko stoviek dolárov menej ako Riviéra buď alebo Thunderbirdu. Navyše, bol to jeden produkt. cenený u $ 3,866 vo forme bázy, $ 710 viac než v Le Mans hardtop, nový Grand Prix bol zrejme veľmi ziskový ponuka pre Pontiac. Účel Bola to len naozaj svetlý bod na obzore Pontiac to obdobie, ako modelu
, zips cez horizonte 0-60 v 8,1 sekundy, a Que la známy ako " vyčerpá najvyššej rýchlosti tesne predtým, než dosiahne 130. " Road & Sledovať
, test, ktorého pretože SJ Keby 390 koní mlyn, vzniesol na 60 mph za 6,5 sekundy, a blitzed štvrť míle za 15 sekúnd ploché, stojaci na 97 mph. To všetko naznačuje, que la Grand Prix bola výrazne rýchlejšie, ako Buick Riviera, najmä s ohľadom na zrýchlenie.
Track Henry Manney názvom Vypršala to " sakramentsky oveľa lepšie, pretože GT, než niektoré oslávil tie som riadil, entre len ty a ja, a vačkový hriadeľ " .; Bill Sanders, písanie na Motor Trend Hotel bol jasnejšie: " Nie je to športové auto, takže nečakajte, že zvládnuť ako jeden. Sa držať tam, že dlho kapucňa máte pocit, ako by bol posledným človekom na háčiky a rebrík hasičský voz, takže zabudnite unášanie pri prejazde zákrutami. Mimochodom, to nebol postavený za to. Cieľ GP prekvapí sakra z vás, pokiaľ ide o zaobchádzanie s &Quote .; Dokonca aj Superior boli brzdy, zastavenie auto od 60 mph za pouhých 158 stôp, sedem stôp skratovacia než riviére.
