vnútorný pohľad na rané Saab Sonett - v roku 1967 modelom
Styling bol nepokojný zmes britských a talianskych vplyvov. Vpredu bola nízka mriežka chladiča a svetlomety stanovené v vreckách nabral zo svahovitého nosa. Dve gumy pull popruhy držal dole predné zavesené kapucne /blatníka panel, ktorý, keď otvoril, za predpokladu, ľahký prístup k motoru. Otvory kolesá boli naplnené 155X15 radiálnych pneumatikách - celkom pekné kaučuk pre vtedajšej doby - montáž na oceľové ráfiky s jednoduchými krytmi kolies. Fastback Zadné bol náhle skrátený a zahŕňal plochý zadný panel s veľkými guľatými koncové svetlá. Styling v celku bola prijateľná, aj keď len ťažko inšpiratívne. Ale bolo to v malých detailoch, kde sa Sonett stratil najviac bodov. Vyzeralo to amatérsky. Car and Driver rysy karosérie a podvozku súčasťou rack-a-zviazať riadenie, 10,5-palcové predné kotúčové brzdy, vstavaný stabilizátor a štyri-prenos rýchlosti sa, zo všetkých vecí, posun stĺpec - presne to, čo Saab inžinieri zamietol ako zlyhanie v Quantum! Car and Driver Free-krúžiť bolo nevyhnutné z dvojtaktných
časopis argumentoval, že " ste si mohli kúpiť Saab Sonett, zložte Saab erb, a povedať ľuďom ste ho postavili sami &Quote .; C /D
si sťažoval, že linky " tohto vozidla, sú rozdelené podľa zberu všetkých síl o skrutky, podložky, priechodky, naberačky, hrbole a potrubných ste kedy videli. To hovorí, že "Homebuilt" lepšia ako vaše meno azbukou na nose vozidla &Quote .; Prvý Sonetts boli poháňané verzia vysoko výkonné nepredvídateľných trojvalcový dvojtaktný motor Saab nájdené v Monte Carlo 850 športová verzia Saab 96 sedan. S ložisková kľukovú hriadeľ, mohol by 841cc mlyn roztočiť ako zubárskej vŕtačky; a s tromi karburátory Solex, to produkovalo 60 konské sily (ako hodnotené v nemeckom DIN systéme) a najvyššej rýchlosti asi 93 mph, to nie je zlé na tak malý motor.
povedal Sonett stĺp bol shifter " to najhoršie máme niekedy stretli v každom výrobnom aute - bar none &Quote .; Uvádzaný tiež bol voľný-krúžiť, ktorý si užil krátkeho výbuch popularity na amerických autách v skorých 1930. S týmto prístrojom, motor a prevodovka sa uvoľní automaticky, ak vodič poľavili na plyn. Motor spomalil na nečinné, keď je vozidlo pokračoval pozdĺž pobrežia hladko a ticho.
