Veľkou zmenou od 1967-68 vozidiel bol takzvaný " trup " styling ktorý spojil zaoblené bočné sklo nad Beltline a sekciu zakrivenie bočná línia nižšie do jedného ", bezproblémová " Povrch povedal, aby bol inšpirovaný aerodynamickým časti kabíny nachádza na jetliners.
Nebolo to prvýkrát, keď Chrysler sa ponoril do tohto prístupu. Bývalý Styling viceprezident Virgil Exner experimentoval s trup styling v obmedzenej miere na 1960 Valiant a bojoval neúspešne zaviesť vzhľad plošný s mŕtve dizajn pre veľké automobily (vrátane Imperial) v roku 1962.
Problém s prístupom Exnerová, podľa Cummins, bola jeho záľuba v projektovaní blatníku lopatiek vpredu i vzadu, že v bočnom pohľade nepripojili, dávať vozov nesúvislý " start-a-stop " vyzerať. Avšak, v tejto najnovšej iterácii ktorá vznikla v rámci jeho nástupcu, Elwood Engel, základná časť trupu bola vykonaná prednej do zadnej bez prerušenia, takže výsledná telu privrátená čistý, kontinuálne vzhľad.
dôchodcovia Chrysler designer Chet Limbaugh, ktorý bol v obaloch štúdiu v tej dobe, pripomína, že trup pohľad bol bojoval za Voss, Exnerová alter ego, ktorý udržal hlbokú úctu k jeho bývalý šéf "zmysel pre štýl a chuťou , Ako každý dobrý nápad, trup styling mal svoje miesto a čas, ak nie na Exner je '62 vozov, a potom na Engel je '69s.
zakrivené bočné sklá, propagoval v Amerike od Imperial v roku 1957, mal tesnejšie polomer 43-palcový, zatiaľ čo bodysills otočil za viac než na akejkoľvek predchádzajúcej firemné vozidlá. Zvýšená zakrivenie bodysides dovolené okenné rámy, ktoré majú byť presunuté prívesný vo svojich základniach, čo má za následok zvyšovanie ramenných izbe na 3,5 palca vpredu a tri palce v zadnej časti.
Dvojdverové hardtops vybavené klimatizáciou sported ventless sklenené dvere pre uhladenejší vzhľad a lepšiu viditeľnosť. Čelné sklo a podsvietenie boli fixované lepidla, takže pohár takmer v jednej rovine s strešným plechu a zlepšenie aerodynamiky. Čelné sklo A-stĺpika bolo tiež zakrivené.
Pridávanie na čistý vzhľad, stierače, pri parkovaní, boli ukryté v štrbine v spodnej časti čelného skla. Ovládač na strane ostrie bolo kĺbové, čo vedie k stieraniu vzoru, ktorý bol štyri palce širší ako v '68.
Cummins verí, že balík by mohla byť zlepšená tým, že má Nar-veslári pás a dávať Kolesá širšie stopu. &Quot; Trať bola príliš chudá, " on hovorí, " a autá zišiel z linky n
