Kosačky s vlastným nastavením Kotúčová brzdy boli použité na predné kolesá s 11x3-palcové ťažkých bubny na Rears. Pozastavenie bolo ešte cez chróm ocele torznými tyčami vpredu a gumených izolované seven-listovými pružinami v chrbte. Cestujúci sa na samote, od hluku na cestách o 43 gumových izolátorov a 180 libier riadneho deadener, s každým autom individuálne testované na 12 až 15 míľ nad rôznych povrchoch vozovky.
Imperial vstúpil do modelového roka so zníženou lineup, a to ako v sérii ponúk a telesné typy. Od svojho uvedenia na trh v roku 1957, povýšené LeBaron bol až doteraz obmedzený, rovnako ako konkurenčné Cadillac Sixty Special, aby len pri modeloch štvordverové.
Ale niektorí zákazníci, s vedomím, že LeBaron štvordverového bol vrchol linky, sa čudoval, prečo by nemohli objednať top-of-the-line dva-dvere. Teraz sa dalo. Spočiatku, osamelý ponúka v seriáli Crown bol štvordverový sedan. Na stred roka, však, rozdelenie pridanej dvoch a štvordverový hardtops " v reakcii na dopyt zákazníkov &Quote .;
Táto požiadavka musí byť rýchlo odparuje, na skromné 244 dvojdverového a 823 štvordverový hardtop Crowns zhromaždili v priebehu modelového roku. Jedným z dôvodov bolo, že hardtops korunovačné boli cenené pouhých $ 306 až $ 361 menej ako porovnateľné LeBarons, nevýznamný rozdiel, keď platíte okolo $ 6000 pre luxusný automobil.
Žalostne, tam bol žiadny kabriolet k dispozícii, takže pochopiteľne vzhľadom k tomu, že púhych 474 Imperial ragtops boli postavené v roku 1968. Avšak logické, toto rozhodnutie môže byť neuvážené. Vzhľadom k tomu, Lincoln ukončil svoj kabriolet po roku 1967 '69 Imperial kabriolet by dal zákazníkom luxusnom voze na výber.
Navyše, Imperial konvertibilné by bolo jednoduché dosiahnuť, vzhľadom k tomu, že Chrysler sa obrobený up " trup " kabriolety. Namiesto toho, Lincoln a Imperial pripustil síce rozpadajúce konvertibilné trh Cadillac. Fotograf Samo o sebe to posledné Imperial bola hodná toho mena - ale to posledné Imperial nebolo samo o sebe. Ak chcete znížiť náklady na vývoj a na nástroje, a priniesť celkové výdavky viac v súlade s skutočného predaja, Imperial bol nútený podeliť sa o svoje telo Chrysler.
V dôsledku toho, predné a zadné dvere, štvrťrok panely, decklids, skla a strechy boli spoločné s najnižších Chrysler Newport. Je iróniou, že to bol veľmi krátky strih, ktorý White hovoril tak pohŕdavo vo svojej tlačovej správe.
