Napriek tomu, výrobcovia automobilov v USA aj naďalej chápaný downsizingu ako stávka do lotérie. A úškrn keď by mohli na Pinto v Mustang obleku, GM predstavitelia vedeli, že Ford urobil správnu vec - veľmi odvážny vec na to. GM sa to nepáčilo, ale Ford prišiel s lepším nápadom nie raz, ale dvakrát, najprv s pôvodným polovici šesťdesiatych rokov Mustang a teraz s týmto novým downsized modelu.
Na ďalšej stránke, prečítajte si o ., ako GM vymyslel downsized 1976 Seville
Pre viac informácií o autách, pozri:
Počiatky 1976 Cadillac Seville
Začiatky 1976 Cadillac Seville sú v ". zoštíhľovania " GM sa rozhodla vziať downsizing ponoriť sa Seville, vzhľadom k úspechu 1974 Ford Mustang II. Čo lepší spôsob, ako overiť znižovanie stavov? Ak Cadillac by mohla zaviesť menší model a urobiť z neho úspech, potom, logicky, verejnosť by sa rovnali " downsized " s " lepšia ".
myšlienka má ironický zvrat. Už v roku 1938, kedy Cadillac predstavil prvý 60-Special, že najmenší sedan v rade bol tiež tohtoročný najdrahšie. Takže pre roku 1976, GM by sa znovu zaviesť downsized plnej veľkosti sedan, by to opäť stáť na vrchole linky, a to by opäť najdrahšie vozidlo Cadillac showroome.
Tieto rozhodnutia neboli vykonané ľahko a iste nie ľahko, pretože v tej dobe, General Motors sa deje cez niekoľko významných personálnych zmien. GM prezident Edward N. Cole sa do dôchodku v roku 1974, a na jeho miesto bola zhotovená iným inžinierom, Elliota M. " Pete " Estes.
GM predseda, Richard C. Gerstenberg, tiež odišiel v roku 1974, ktoré majú byť nahradené Thomas A. Murphy. Cole bol vlažný na prepúšťanie, Gerstenberg sa energicky bojoval za to, a Estes a Murphy tiež zvýhodnený menšie autá.
V Cadillac, neoficiálne znižovanie počtu štúdií začala okolo roku 1970 v rámci divízie generálny manažér George R. kĺbové. Ale kĺbová vľavo na posledný deň roka 1972, predtým, ako čokoľvek prišli z nich. Ďalšie generálny manažér Cadillac bol
