Ďalšie kritické personálne zmene zúčastneným Robert J. Templin. V roku 1973, Templin prevzal ako hlavný inžinier Cadillac od jeho predchodcu, chorľavejúcu Carl Rasmussen. Templin by hral hlavnú úlohu v znižovaní stavov programe Cadillac
Na ďalšej stránke si prečítajte spomienky Bob Templin sa na Cadillac Seville procesu navrhovania 1976
Pre viac informácií o autách, pozri: ..
The 1976 Cadillac Seville Prostredníctvom Bob Templin Eyes
Teraz zvažovať 1976 Cadillac Seville cez Bob Templin očami. Templin, hlavný inžinier Cadillac na projekte Seville, odišiel z GM v roku 1987 a sa sťahoval do Austine v Texase, kde založil inžinierska poradenská firma. V telefonickom rozhovore, Templin poukázal na to, že všetkých päť divízií automobilov GM, vrátane Cadillac, bol už pracuje na znižovaní počtu programov, keď prevzal ako hlavný inžinier. Cadillac, však bola jediná divízie, ktorá mala doteraz produkoval menšie auto
Chevrolet, napríklad, mal tri :. Malý Vega, kompaktný Nova a stredných Chevelle. Pontiac nakoniec ponúkla svoje vlastné verzie všetkých troch vozidiel. Oldsmobile a Buick tiež zdieľa NOVA X-telom a Chevelle je A-telo
". Prevládajúce múdrosť v horných úrovniach GM v tej dobe, " vysvetlil Templin, " bolo to, že Cadillac predať 'em po tonách a predávať' em na yardy. Väčší je lepší. Korporácie veril, že Cadillac by nikdy zapojiť do malej auto
" ,. Ale keď George kĺbová bol generálnym riaditeľom Cadillac na začiatku roku 1970, on a jeho potom-hlavný inžinier, Carl Rasmussen, urobil ich Vlastné štúdie trhu, a tie ukázal na veľký záujem o menšom Cadillac, a to najmä u žien. Ženy našiel veľké autá trápne zaparkovať a ťažké sa dostať do a von na nákupných centier. Ženy naozaj nechcel všetky tie veľkosť, ale oni chcú luxus a pohodlie a prestíže Cadillac
". Tieto štúdie boli uložené v súboroch, keď som prišiel do Cadillac, " Templin hovorí. &Quot; Carl Rasmussen šiel na nemocenské, a ja som vzal jeho miesto ako hlavný inžinier. Naším bezprostredným cie
