The New Franklin Airman
Franklin najal Erwin " delová guľa " Baker v roku 1928 vytvoriť transkontinentálnej rekord v potom-nová Franklin V-12 Airman Limited. Baker naozaj vytvoril rekord, v priemere 42,5 mph na bezbožných cestách daný deň. Za odmenu, Franklin urobil Bakerovci na plný úväzok zamestnancov, dobre platená ho a zriadiť kanceláriu pre neho v Syracuse. Hlavnou funkciou delová guľa bolo generovať publicitu nastavením evidenciu a riadenie Franklin automobily na nepárnych a nepravdepodobných miestach, ako je Death Valley v Kalifornii. V roku 1932, Baker riadil jeden z V-12 mulice do Daytona Beach na Floride, potom do Kalifornie a späť do Syracuse. Voz zrejme vykonané celkom dobre, aj keď detaily cesty sa zdajú byť chýba. Baker urobil určité vysokorýchlostné trate v Daytone, väčšinou pre zábavu, ale nemal snažiť nastaviť všetky záznamy s V-12 muly. Testovanie a vývoj pokračoval, a asi rok pred McEwen prišiel, HH Franklin priniesol bývalého kolegu, Fred Haynes, pomáhať riadiť podnik. Haynes pracoval u Franklina predtým, ale nechal sa pripojiť Dodge, kde sa nakoniec stal prezidentom. HH ho zapožičala v roku 1930, dúfať, že Haynes mohol obnoviť spoločnosť svojho bývalého zdravie. Na začiatku roka 1931, Haynes a HH sa do značnej miery tvorili ich mysli produkovať verziu Airman s motorom V-12. V marci 1932, dva V-12 Franklins boli vystavené v New Yorku autosalóne: sedan päť cestujúcich a limuzíny. Sedan mohla byť jedným z mulov. Toto pochodovalo na prvom mieste verejnosti mal nejaké náznak, že Franklin bol dokonca pracuje na V-12, a skutočnosť, že sa spoločnosť určená k výrobe automobilov vyrobenej dílermi vrchol
