Ďalšie informácie o autách, pozri: ..
Studebaker úpadku
V istom zmysle to bolo len dobre, že úpadok Studebaker sa prinútil je odložiť svoje plánované úplne nové modely 1952, 1953, pretože bol oveľa lepší rok pre predaj vozov.
1952 modely, ako je tento Studebaker Starliner, potrebovala rekordný predaj odvrátiť finančnú katastrofu. Nedostatok kórejskej vojne dal vládu do prideľovania nálady a od roku 1951, Washington vlastne stanovené, koľko autá mohla byť postavená každej spoločnosti. Hoci jeho alokácie úmyselne favorizoval nezávislých osôb, bolo ich tam len toľko automobilov mohli stavať, pretože nedostatok surovín, ako je chróm a oceľ tiež držal veko na produkciu.
Od roku 1950 rekord 268,099 vozidiel postavených v priebehu kalendárneho roka, Studebaker produkoval len 222,000 v roku 1951, ktorý bol pod jej Národná cena správy kvót, a bude chrliť iba 161,520 pre 1952 - 35.000 menej ako rozvrhnúť ani bod. (V skutočnosti, pokiaľ ide o výrobu modelu roka sa 1952s outnumbered viac oslavované 1953s, ale z dôvodov, sa k rozhodnutiu produkt 1953, nie vozy na týchto stránkach.)
Spätný pohľad nám hovorí, že rozhodnutie uponáhľať zbrusu nový dizajn predajcom v roku 1947 bol vážny marketingový chybná v dlhodobom horizonte. Pekný 1947s predával veľmi dobre, to je pravda. Ale faktom bolo, že na trhu predávajúceho roku 1947, niečo na kolesách dobre predávali, a znovu v roku 1948, a znovu v roku 1949.
Je zrejmé, že Studebaker mal čakal na jeho čas, dostala jeho práce a ďalšie režijné pod kontrolou, a potom spustila svoj prvý úplne nový povojnový automobil vedľa veľkej trojky v roku 1949. To preto, že do konca roka 1949 okamžitej potreby krajiny pre osobné automobily boli splnené, a konkurencia sa vrátil do odvetvia s pomstou.
Ľavá s typickou dlhšiu dobu odpisovania, je nezávislá, Studebaker musel vystačiť s tvárou vleky - kedy bol nakoniec presvedčený, vedenie zmena styling bolo nutné. V rokoch 1948-1949 modely boli takmer nezmenil vôbec. 1950 kryt vpred restyle bol radikálnejší, ale vyšiel z módy rýchlo. Spoločnosť tiež postrádal peniaze - alebo aspoň manažérske impulz - rozšíriť svoju ponuku karosárskych
Aj keď Studebaker však nakoniec produkovať " hardtop konvertibilný ". v roku
