&rsquo, 59, Scaglietti bol obsadený s Ferrari ’ s narastajúcou objednávka bankou pre Ferrari 250 berlinettas a Spyder Californias. Viem, že Ferrari 250 Testa Rossa bol prebudovaný Pinin Farina, ale postavil Medardo Fantuzzi. Ďalší z Modena ’ s nadaní remeselníci, Fantuzzi mala karosérie podnikania vnútri Maserati funguje, jeho hlavné klient. Pri Maserati stiahla z F1 a vytrvalostné preteky v roku 1958 presťahoval Fantuzzi off-site a čoskoro sa zdvihol Ferrari.
Ferrari 250 Testa Rossa 59 mal všetko uzavreté telo a bol nepochybne černice aerodynamickú než jeho pontónový-blatník predchodca. Anche Bolo to asi 100 libier ľahšia. Mechanické zlepšenia zahŕňajú novú päťstupňovú prevodovku na mieste štyri-rýchlosť, s Diferenciál s obmedzeným preklzom a kotúčových bŕzd.
sezóna bola epická bitka medzi Ferrari 250 Testa Rossa a Aston Martin ’ s DBR1. Ferrari TR 59 vyhrala v Sebringu a skončil v prvej päťke na Nürburgringu a Goodwood v Anglicku. Ale to nebolo ’ t natoľko, aby sa vyvážila DBR1 ’ s Le Mans vyhrať a dva ďalšie víťazstvo. Ferrari prehral konštruktérov šampionátu o dva body.
V roku 1960, Ferrari zlepšil ferrari 250 Testa Rossa skrátením rázvor, zatiaľ čo Fantuzzi dal nižšiu karosérie a kompletné čelné sklo sa stretnúť nové predpisy. Gendebien a Paul Frere vyhral Le Mans v tomto TR 60, čo vedie k jeho Ferrari šiesty Constructors Sports Majstrovstvá sveta v ôsmich rokoch.
1960 Le Mans závod anche videl odhalenie Ferrari TRI 60. To malo kratšie -still rázvor a modelu ’ s prvou nezávislé zavesenie zadných kolies. Ukázalo sa, obrovský potenciál spustením v prvej päťke, druhej alebo tretej Často, po dobu 16 hodín pred odchodom do dôchodku s problémami prevodovkou.
Ferrari 250 Testa Rossa bol úplne prepracovaná 1961 s novým aerodynamickým tvarom Ferrari hlavný inžinier Carlo Chiti. Prišiel Ferrari v roku 1958 od Alfa Romeo. Chiti brought ho s novým stupňom inžinierske kultivovanosti, o čom svedčí aj zmenšený model, ktorý bol predmetom veterné testovanie tunela pred Fantuzzi dokončený klzké nový tvar, ktorý sa stal Ferrari
