Prehľadávať článku Ferrari 500 TRC Ferrari 500 TRC
Ferrari 500 TRC bol menovaný pre červené ventilové hlavy jeho motor je, alebo " testa rossa ". Viac ferrari . Fotografia
Ferrari legenda má mnoho zložiek: CARS ’ Tvar a motory ’ zvuk, závod-vyhrávať spôsoby a bohaté a krásne kupujúcich. Nemožno podceňovať, sú provokatívne názvy modelov.
“ TR-rdquo; znamená “ testa Rossa ” červená hlava v taliančine. Červená bola farba ventilu sa vzťahuje na nové Ferrari štvorvalcovým motorom zavedená 1956. vozidla, v ktorom to robilo jeho debut bol pokrstený na Ferrari 500 TR. To prinieslo na svet, čo by sa stala klasika názov Ferrari modelu.
Rovnako ako rad Ferrari ’ s ďalšími štvorvalcové motory, to 1984cc jednotka bola založená na Aurelio Lampredi ’ s 500 F2 powerplant. Veľký inžinier odišiel Ferrari v roku 1955 sa pripojiť Fiat, takže bol vývoj vykonávaný Andrea Fraschetti a Vittorio Bellentani, dva udatných inžinieri, ktorí pracovali s Enzo Ferrari po celé roky.
použitý 180 konských síl Ferrari Testa Rossa motora rovnaký 90mm vŕtanie a zdvih 78 mm, ako Lampredi ’ s 500 Mondials, ale spodný koniec bol posilnený a boli použité nové spojovacie tyče. Weber karburátory boli tiež zmenené, a distribútori nahradil magneticko
Karoséria pokračoval Scaglietti ’ s. Základné závodné Spyder formu, aj keď Touring postavili niekoľko 500 TRS vyznačujú pontón blatník štýlu predných kolies otvory. Väčšina z nich mala viac ortodoxná tvary Scaglietti.
V Monze do Kalifornie, Carroll Shelby, Peter Collins, Mike Hawthorn, a Phil Hill všetko riadil Ferrari 500 TRS na víťazstvo v pretekoch v roku 1956. Voz bol tiež základom pre Ferrari a rsquo; s položku v tomto roku a rsquo; s 24 hodín Le Mans, ale s väčším výtlakom, aby sa zmestili nové pravidlá
spamätáva z 1955 Le Mans tragédie, v ktorom Pierre Levegh ’. s Mercedes 300 SLR išiel mimo kurz a do davu, zabíjať 80 divákov, organizátori závodu v skutočnosti obmedzenej low-produkčných vozidiel, ako je Ferrari ’ s športovo pretekári na 2,5-litra vysídlenia.
Takže Modena vytvoril nový 2,5 litrový štvorvalec pre model to volal Ferrari 625 LM. Tento motor nemal červené hlavy, takže 625 nebol TR. Bore zostal 90mm, zatiaľ čo zdvih bol predĺžený do 94mm. Kompresia mierne zvýšil a koní vzrástol na 225.
Touring robil tela u troch z 625 lmov, a jeden z tých
[1] 