obivé dopravovať veľké sedan dole z 110 mph do pokojového stavu v asi 300 stôp s dokonalým bočným rovnováhu &Quote .; To bol zrejme na suchu. Keby to bolo prší, Norbye by určite komentoval mokré jazdné vlastnosti systému: lepší ako aj tých najlepších bubnových bŕzd. Bolo to lepšie ako Odolnosť proti blednutiu, viac ako mokré počasie účinnosti, ktorý robil disky výhodné pre pretekanie, však. Hoci Jaguar prirodzene chceli túto konkurenčnú výhodu pre LeMans v roku 1952, testovanie nebol dokončený včas, takže brzdy nerobil to.
Pre viac informácií o Jaguar a ďalších veľkých vozov, pozri:
Jaguar Cars, Foto :. Pozrite sa na viac informácií o veľkých športových mačky
Ako Športové autá Práca Foto :. Získajte Lowdown na stovky fantastických športových vozidiel od roku 1940 po dnešok
Klasická auta, Foto: poznávať svet je najviac Prestížne automobily v týchto ilustrovaných profiloch
Ferrari, Foto: .. Dozvedieť sa o každej významnej Ferrari cestné auto a pretekárske auto
Nové Jaguars, Foto: recenzie, hodnotenia , ceny a špecifikácie na aktuálne Jaguar lineup z automatického redaktorov Sprievodca spotrebiteľa
Použitý Jaguars Foto :. Recenzia, spomína, problémové miesta, a viac na pre-vlastnil Jaguars počnúc 1990 modelový rok. Od auto redaktorov Consumer sprievodca.
Jaguar C-Type v LeMans 1952
Kým Jaguar C-Type nedostal kotúčové brzdy pre jeho 1952 LeMans úsilie, pretože neboli plne testovaný, to predsa získať vylepšenú verziu 3.4 litra inline šesťvalcovým motorom. Kompresný pomer bol znížený na 8,5: 1, aby lepšie vysporiadať s nekvalitnou benzín poskytnutých francúzskymi organizátormi pretekov, a krivka krútiaceho momentu bol vykŕmený s väčšími dvojpalcovými karburátormi.
© 2007 Jaguar Cars a Wieck mediálnych službách, Inc.Overheating ponížil Jaguar C-Type na 1952 chodu 24 hodín Le Mans.
Kombinovaný účinok bol lepší zrýchlenie napriek strate jedného konských síl na hornom konci. Potom, na poslednú chvíľu, sa spoločnosť rozhodla spustiť úplne novú karosériu. To by sa ukázalo ako katastrofu. Účelom bolo dosť zvuk: viac najvyššiu rýchlosť. Takže bol motív: nová súťaž. Strojcom bol Stirling Moss, sa práve vrátil z Mille Miglia v Taliansku (kde bol závod testovanie kotúčové brzdy, mimochodom), hlási, že jeho Jaguar C-Type boli fúkané preč nový Mercedes-Benz 300SL kupé, auto, ktoré Tiež by sa bežať na LeMans. Moss stlačil jeho prípad tak dôrazne,
Page
<< 
[11] [12] [13] 
