Jaguar C-Type C

950 Dundrod Tourist Trophy v XK 120. Znovu triumfoval v južnom Anglicku okruhu Goodwood. Tri udalosti, tri víťazstvá pre nový Jaguar. Veľké plány boli položené roku 1952. Po prvé, rad výrobných C-typy bol vyrobený na predaj súkromným vlastníkom. A v zákulisí, Jaguar vstúpila dlhý a náročný program s Dunlop a Girling vyvinúť závodné kotúčové brzdy. Kotúčová brzda nie je nová myšlienka ani v tých vzdialených dňoch. Angličan Frederick William Lanchester nechal patentovať embryonálny dizajn pre jeho auto cesta späť v roku 1902, a mnoho ďalších experimentoval s rôznymi nápadmi, ako pre závodné a cestné použitie až do začiatku štyridsiatych rokov. Girling a Dunlop boli medzi priekopníkov, rovnako ako Lockheed, Goodyear, General Motors, a Ausco-Lam-BERT v Amerike. Povojnový pokroku, z veľkej časti vďaka liberálne výpožičky z leteckej techniky, výzva Chrysleru ponúknuť Ausco-Lambert " Bezpečnostná brzda " ako extra-cost alternatíva bicie na svoje veľké, malosériových Crown Imperial sedanov začínajúcich v roku 1949. Nasledujúci rok, nepatrný Crosley of Cincinnati, Ohio, vyrobený Goodyear-Hawley " náhodné disky " k dispozícii ako pravidelný továrenské voľba pre jej obálku pozlátkového malú Hot Shot roadster. Bohužiaľ, títo neboli dôkladne testované a trpel časté lepenie pred koróziou soli. Niekoľko Horúce strely kotúčové vybavená môže byť pretekal, ale je pravdepodobné, že o prvý vážny pokus o použitie diskov v súťaži bol Harry Miller radikálny štyri-kolo-pohon Indianapolis pretekár cesta späť v roku 1940. Európska motoristický spisovateľ Jan Norbye, v 1973 retrospektívnu pre záujmovú Autos
, zaznamenáva, že moderné kotúčové brzdy sa narodil v povojnovej Anglicku na Dunlop Rubber Company: " Kým Goodyear vychádzala lietadiel brzdu o patentoch Hawley ... [Dunlop] vytvoril vlastnú ... čo produkoval rad patentov na Dunlop. Ústredným prvkom kotúčové brzdy Dunlop bolo, že ako rotor aj strmeň boli fixované v axiálnej rovine. Hoci zbytočne drahý amerických výrobných noriem, to dávalo dobré výsledky. Girling kúpil licenciu top vyrábať osobných automobilov kotúčové brzdy na patenty Dunlop, a prototyp jednotka bol vystavený na autosalóne v Londýne v Earls Court v roku 1951. " Jaguar bol medzi prvou automobilky pre testovanie disku Girling, ktorý vyzeral veľmi sľubne, aspoň podľa Norbye prvej ruky spomienok: " Spomínam jazdy Jaguar Mark VII s experimentálnymi Girling kotúčovými brzdami v Goodwoode v roku 1952. Bolo to veľmi pôs

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>