Motor bol schopný oveľa viac než to. Keď Porsche začal používať 917 súťažiť v Can-Am závodné, ktorý niesol ďaleko menej než predpismi iných udalostí, motor bol naladený a turbokompresorom vyrábať kdekoľvek medzi 1000 a 1500 koní. Aj dnes sa radí medzi najvýkonnejšie pretekárskych autách vôbec konkurovať.
, ale motor nie je nič bez tela, aby ju do, a našťastie sa 917 mal impozantný jeden. To predstavovalo ľahký hliníkový rám, ktorý vážil len niečo málo cez 100 libier (45,4 kilogramov), a zahŕňal celý rad úsporných opatrení, ako je hmotnosť gombík radiacej páky vyrobené z balzy. Telo sám bol zo sklenenej [zdroj: Lieberman].
Okrem toho, auto predstavovalo vymeniteľné zadnými konci. Tímy si mohli vybrať medzi " dlhým chvostom " s nízkou drag pre preteky s množstvom úsekoch alebo ", krátky chvost " pre preteky s krivkami pri prítlak je vyžadovaná. Ostatné iterácie vozu zahŕňať kombináciu dlhý /krátky chvost, a open-kokpit " Spyder " verzia
917 je tiež slávny príchod v rôznych náterových systémov, vrátane slávnej Gulf olejové farby, rovnako ako ". Pink Pig " verzie a psychedelický zeleno-fialové " Hippie Car " Model hnal Martini Racing. Hej, to bolo 1970, po tom všetkom [zdroj: Porschebahn] ..
V ďalšej časti sa pozrieme na to, čo robil Porsche 917 tak pamätný dnes - jej záľuba za výhry pretekov
Porsche 917 na závodisku
Ferdinand Piech je cieľom pre Porsche 917 neponechali nič predstavivosti: chcel to " byť najlepší. Všade " [zdroj: Porsche]. Avšak, zatiaľ čo vozidlo bol odhalený v roku 1969, bolo by to nejaký čas, než by to dosiahnuť veľkosti.
Chovanie vozidla bol tak nedbanlivý v skorých závodoch, že mnohí vodiči odmietli ju pilotovať. Porsche položené dve vodiči BMW pre 1969 závod na Nürburgringu, ale oni odmietli s tým, že auto bolo príliš nebezpečné. Neskôr, vodič menom John Woolfe bol zabitý v 917 na 24 hodín Le Mans. Voz skončil len vyhral jeden závod v roku 1969 [Zdroj: Lieberman].
1970 závodné sezóna sa ukázala byť lepší rok, akonáhle sa tím Wyer bezchybné The Kinks v 917 zaobchádzaním. Voz pokračoval k tvrdeniu, víťazstvo v Daytone, Brands Hatch, Monza, Spa, Nürburgringu, Targa Florio, na Watkins Glen a na Österreichring v Rakúsku. V sezóne je vysoký bod prišiel v júni, keď 917 vyhral dlho požadované celkové víťazstvo
