V čase, keď dlhší, nižší a širší sa stáva normou sa Allard J2, tu 1951 model bol Styling anachronizmus s voľne stojace svetlometov a cyklus štýlu blatníkoch.
vfvyu
Prvá povojnovej modely boli K, L, a M. Prvý z nich, s 106-palcový rázvorom, Bolo to ako Allard predvojnovej J1, ale šesť palcov dlhší celkovo. L a M boli ďalších šesť palca dlhší, vzhľadom na ich štvorsedačkovej telies. Všetky tri modely mali to, čo by sme nazvali kabriolet kupé karosérie, anglicky-made Flathead Ford V-8 motory, a Ford pojazdy s Allard rozdelená prednou nápravou. Pružiny na oboch koncoch boli priečne list, ako na autách Henryho Forda. Všetky tri modely boli stavané cez 1950. Vzhľadom k tomu, tieto vozidlá boli ťažké, akcie Ford V-8 nechalo im chudokrvným výkonom, v najlepšom prípade. Bohužiaľ, ďalší Allard - P-typ, luxusné sedan prvýkrát predstavený v roku 1949 - bol ešte pomalší. V zášti jeho nevýrazné výkonom sklamal, Sydney Allard pilotoval jeden v roku 1952 Rallye Monte Carlo, a on prekvapil tým, že prvé miesto. Jeho pokusy skúsenosť zrejme pomohla veľa na poslednú fázu " Monte, " čo bolo prakticky všetky žiara ľad, pretože bolo oznámené, že Allard pokryl väčšinu z diaľky motorizmu bočnej!
Ďalšie informácie o návrhu 1949-1954 Allard pokračovať na ďalšiu stránku.
Pre viac informácií o autách, pozri:
Design 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, Allard J2 a J2-X
Teraz poďme zvážiť návrh 1950, 1951, 1.952, 1.953, 1.954 a Allard J2 a J2-X.
Od roku 1950, Allards boli k dispozícii buď s Ford alebo Mercury V-8, s tým rozdielom, posunutie (3622 cc v porovnaní s 4375 ml, v danom poradí) a koní (85 až 110). Mnoho z motorov boli armádnych prebytkov jednotky, prestavané a upravené na Allard Claphamu funguje. Motor Allard Mercury nakoniec dostal duálny karburátory a vysokou kompresiou, hlavy valcov, a to ako od amerických výrobcov kopírovať rýchlosti Vybaveni
