Allard J2 Engine a 1.951 Allard J2 -X
Teraz poďme diskutovať motor Allard J2 a 1951 Allard J2-X.
Okrem zlepšenia šasi, Allard vedel, že musí niečo urobiť, aby dramaticky zvýšiť výkon. Flathead Ford V-8 bol potom 18 rokov a - aj cez obrovské množstvo dostupnej rýchlosti zariadení, - už nie je vhodný pre napájanie vážnu konkurenciu auto. Zhodou okolností, konverzný réžia-ventil pre Flathead Ford /Mercury V-8 bol vytvorený v New Yorku Zorro Arkus-Duntov, neskôr Corvette slávy, v podkroví, ktorý zdieľal s Luigi Chinetti, ktorý sa čoskoro stal Ferrari distribútor pre nás
Duntov dizajnu, ktorý on volal konverziu Ardun, bol pushrod a rocker ramenom systém pracujú mimo vačkový hriadeľ Ford v jeho sortimente. Medzi push-tyče pre sacích ventilov využité krátka vahadla umiestnených smerom dovnútra motora je " V, " zatiaľ čo výfukové ventily boli spracované dlhé vahadlami (jednej z mála slabých miest v konštrukcii) smerom k vonkajšej strane motora. Výsledok bol naklonené ventily, 90 stupňov od seba, v pologuľovitých spaľovacích komorách. Ak to znie ako Chrysler Hemi V-8, máš pravdu, ale to bolo v roku 1950. - Pred Hemi je 1951 modelového roku debute
Allard beží s Caddy V-8, ale s dvoma sacharidov <. br> bhgioguh
Nikto v Anglicku, ako sa zdá, mohol robiť motor Ardun fungovať spoľahlivo, alebo dobre, takže Allard napísal Duntov sťažovať, s tým výsledkom, že Zora išiel do Clapham prevziať vývoja motora , Dokonca tak, Allard nakoniec upustil Ardun ako jednu z možností motora po predaji okolo 75 z nich.
V roku 1950, Allard a Američan Tom Cole sa zdieľal Allard-Cadillac J2, riadiť ho na tretie miesto celkovo v prestížnej Le Mans 24-hodinový závod, za dvoma Grand Prix Talbots vybavených dvojmiestny športový karosériou. Toto víťazstvo bolo hlavným dôvodom pre prežitie oboch modelu, a Allard Motor Car Company, aj keď nové verziu, J2-X mala byť oznámená v roku 1951.
je Otáčkomer umiestnený priamo v prednej časti vodič, ale je to dlhá bokom pohľad na tachometra, ktorý sa nachádza v prednej časti cestujúcich
gbuiogh
". X " Na konci názvu znamenalo ". rozšírená " Ale nebol to rázvor, že sa zmenila, to zostalo na 100 palcov ako na J2. Skôr, že zmeny boli nájdené predovšetkým v súčastí podvozku. Napríklad, moto
