Všetky tieto automobilových aktivít od Allard sa konali v čase, keď Briti. Automobilový priemysel sa stále snaží prekonať účinky vojny. Oceľ zostala nedostatkovým tovarom, a automobilky Zdalo sa, že sa usiluje o najvyšší zisk z kilá ocele, skôr než sa snažiť vyvíjať nové automobily. Ako inak si vysvetliť nešťastný Ford pilot alebo Austin Strihová?
tak zlý, ako táto situácia bola pre širokú vozu-kupovať verejnosť, to bolo dobré pre podnikanie Allard je. Našťastie Allard bol dosť chytrý, aby si uvedomili, že trh predávajúceho nebude trvať večne, a vedel, že mal radšej vyrábať nový a lepšie auto, než zmeny existujúcich podmienok. Allard teda išiel do Spojených štátov na študijnú cestu, vracať sa do Anglicka, ktorí sa naučil dve veci nevedel predtým: Američania by nekúpil jeho súčasných modelov, ale oni by mohli kúpiť aktualizovanú verziu svojho pôvodného modelu J.
The Allard J2 vidieť tu bol úspešný pretekár, vyhrávať jeho prvý osem výlety vrátane Pebble Beach v roku 1951 a 1952.
biug
Výsledkom tohto bol J2: auto, ktoré dal názov Allard v kruhu víťazov na prebehnutie športového auta, a na mape, pokiaľ išlo o závodné fanúšikov. Zachovanie 100-palcový rázvor pôvodného J, rovnako ako rozdelenie I-nosník predná náprava používa na všetkých modeloch od vojny, Allard nahradil priečne listové pružiny s vinutými pružinami vpredu a vzadu. Okrem toho, je de Dion náprava s časťou rýchloupínacieho centra a vstavaných 12-palcové Alfin brzdových bubnov bol uvedený v zadnej časti. Polomer tyče, ktoré boli predtým umiestnené živé zadnú nápravu sa slúžil ako lokalizáciu členmi pre de Dion mŕtveho nápravnici.
Sušina v J2 môže byť tak nízke, ako je 2000 libier, ale nikdy sa nad 2600, a to aj Pri vybavený jedným z veľkého amerického nad hlavou ventilov V-8s.Production z Allard J2 a J2-X nikdy predstavoval veľa, ale ich povesť v priebehu rokov bolo tak, že sú teraz veľmi drahé zberateľské predmety.
Ak si chcete prečítať viac o motorom 1949-1954 Allard pokračovať na ďalšiu stránku
Ďalšie informácie o autách, pozri :
