1957-1961 Austin-Healey
Pre modelový rok 1957, British Motor Corporation (BMC) robil veľkú zmenu do veľkej Healey. Po prvé, je predĺžená rázvoru o dva palce (až 92), pričom viac miesta v kabíne a umožňuje 2 + 2 sedadlá, ktoré sa dopĺňajú.
Je tiež drobné zmeny štýl do nárazníkov a nosa, specificallyan eliptický mriežka namiesto pôvodného " ventilátor " štýl a príjem extraair v kapucni. S pevnú pozíciu predné sklo bola tiež vybavený.
1958 Austin Healey-100-Six má 2,6-litrový šesťvalcovým motorom a 92-palcový rázvor.
Ak chcete zachovať veko o nákladoch, diskové kolesá boli teraz štandard, a tam nebol overdrive, aj keď centrum-lock drôty a overdrive boli obaja k dispozícii ako doplnky - a často špecifikované. V rovnakej dobe sa stará štvorvalec bol vykopaný v prospech nového, fyzicky väčší, ťažší, BMC C-Series šesťvalcovým motorom. Dáme Ak všetko dohromady, je to B N4, pôvodný 100-Six. S 102 koní je 2,6-litrový šiestich bol 13,3 percent silnejší ako staré štyri, čo bolo všetko v poriadku a dobré, ale auto sám bol takmer 300 libier ťažšie ako predtým, taky. Výsledkom bol automobil, ktorý vyzeral dobre, ale v skutočnosti bol pomalší ako jeho predchodca, ktorý dal marketingových pracovníkov BMC veľa starostí v najbližších dvoch sezónach.
Oznámila s bubnovými brzdami len niekoľko týždňov pred Triumph štandardizovaný predné kotúče na TR3, to bol nízky bod pre značku. Každý ďalší krok by bol hore, však. V dôsledku toho, tunery motora BMC je v továrni Motor Branch v Coventry dokončil TuneUp prácu v dvojlôžkovej-Quick Time, dokončuje nové hlbšie-dýchať hlavy, že so zvýšenou kompresiu, dodaný 117 koní, ktorá sa zdala, aby celý rozdiel.
Takmer v rovnakej dobe, v posledných týždňoch roka 1957 (nebol čistý zlom, čo bolo BMC, konieckoncov, kde účinnosť nebola slovo dobre rozumel v tej dobe), konečná montáž bola vyprataná z Longbridge a do závodu športových vozidiel MG na Abingdon.
Od tej chvíle, Abingdon sa stal výrobný domovom všetkých športových vozidiel BMC, pre malé " bugeye " Sprite čoskoro javiť ako príliš, a MG Midget bude nasledovať. Ani bol to koniec zmien, pre BMC plánovača si uvedomil svoju chybu v výrobe 100-Six výhradne na 2 + 2
