Prehľadávať článok 1953-1967 Austin-Healey 100 a 3.000 1.953 Austin-Healey
1.953 Austin-Healey 100 a 3000 boli medzi prvou z vozov vyrobený spoločnosťou rovnakého mena. Donald Healey chcel zvýšiť objem výroby o jeho nádejnú britského automobilového budovanie concernin na začiatku päťdesiatych rokov, a tak sa obrátil na rozumnú cenu športového vozidla asthe prostriedok na dosiahnutie tohto cieľa. Ten skončil s vozidlom, ktorý mal awinner na oboch stranách Atlantiku.
Austin-Healey bol jedným z tých značiek, vynájdený náhodou, a po búrlivej kariéry vnútri British Motor Corporation (BMC), a v poslednej vnútri Britov Leyland, to vymrel po iba 18 rokoch.
Len dva základné typy boli vždy kladený na predaj: čím väčšie motory typu, ktorý nakoniec získal &ldquo, veľký Healey ” prezývka; a malé Škriatkovia. Obe vozidlá boli pôvodne navrhnuté Donald Healey ’ s syn, Geoff, a jeho malý tím, a obaja boli postupne zmenil a zriedi, s pomocou (a niekedy bránenie!) Zo dňa BMC ’ s vlastnou návrhári. Donald Healey založil vlastnú malú výrobnú prevádzku na Warwicku v roku 1946, s použitím Riley pojazdové ústrojenstvo, jednoduchý podvozok, a rad kúpil-v karosérií. Obchod bol len zriedka veľmi výnosné, ale, aj keď pridanie Nash-Healey v roku 1951 s americkým Nash motormi a - nakoniec - orgány Pinin Farina, rozhodne podporil ju na nejaký čas.
Austin-Healey Image Gallery
1953 Austin Healey, bola obdivovaná pre jeho vzhľad a performance.See viac fotografií automobilov Austin-Healey.
Dokonca tak, aby do konca roka 1951, Donald Healey vedel, že on potreboval lacnejší nový model na zabezpečenie jeho budúcnosť. V tejto fáze, on bol ešte plánujete mať auto zostavený na Warwicku. John Thompson Motor výlisky by produkoval šasi, a Tickford, Newport Pagnell (neskoršia byť absorbovaná Aston Martin), by sa produkujú telesné škrupiny. Povzbudený " Dědek " alebo " DMH " ako bol známy v rodine, Geoff, návrhár podvozok Barrie Bilbie, a stylistka Jerry Coker vyložil nový dvojmiestny s hladkým štýlom. Štruktúra bola úplne nový, ale jednoduché a bola určená pre mnoho vnútorné panely karosérie, ktoré majú byť zvarené k plošine na prvej montáže. Tam bol výťah-off bočné závesy vo dverách a čelné sklo, ktoré sklopiť. DMH, ktorý bol tvorca, ale nie rysovaciu dosku inžinier, nezúčastnil v detaile rozvrhnutie. S výnimkou odznaku, tam bol absolútne žiadna preklenovací z existujúc
[1] 