Výsledkom bol AC náhla premena do úspešného športového auta staviteľ, aj keď sa to stalo takmer náhodou. Na "priateľ priateľa" základu, ruka-postavený Tojeira, britský pretekárske športové vozidlo, bola demonštrovaná na Hurlocks, kto ihneď kúpil do výrobnej práva a začal robiť cestné auto to. V skutočnosti, oni sa snažili dvaja Tojeiros, jeden s závodné-ladil Lea-Francis motora, druhý s 2,0-litrový Bristol jednotky >.
Základom dizajnu Tojeira bol jednoduchý rebrík štýlu podvozok vybudoval trubiek veľkého priemeru a s kľúčnou kosťou a priečny-leaf-jarné nezávislého zavesenia kolies vpredu a vzadu. Tieto pretekárske automobily boli zdobí elegantné dvojmiestne "Barchetta" orgánov nehanebne modelovaných na tých poslednej pretekárske Ferraris. Čo priťahovali Hurlocks do dizajnom Tojeira bolo, že malá investícia by bolo potrebné, aby nástroj up pre výrobu šasi, zatiaľ čo telo mohla ľahko byť produkovaný v AC vlastné karosérie zariadenie.
Podľa použitia vývoj staroveký 2.0- liter šesť a prevodovka Moss sa Hurlocks boli schopní transformovať pretekanie Tojeira do relatívne civilizované roadgoing športového vozidla. Projekt prišiel spolu s udivujúce rýchlosťou.
dohoda nebola vyliahlo až do leta roku 1953, napriek tomu prototyp, nazvaný AC Ace, bol vystavený na autosalóne v Londýne v októbri a dodávky začal nasledujúci rok. Jediné skutočné zmeny vykonané v tomto období horúčkovitého rozvoja bolo zvýšenie pozíciu originálne svetlometov (v súlade s medzinárodnými predpismi pre minimálnu výšku) a upustenie od rack-a-zviazať riadenie pre systém vačky prevodovkou.
AC je z ľahkých zliatin hornej-cam motor, ktorý mal iba 40 koní pri 3000 otáčkach za minútu, kedy predstavil, bol presvedčený vyrábať 85 koní pri 4500 otáčkach za minútu AC Ace, dosť, aby ladné nové auto najvyššej rýchlosti 103 mph. V najbližších niekoľkých rokoch, tento pozoruhodný starý vojak by bol naladený ešte viac, až 90 koní v roku 1955, a nakoniec na 102 koní v roku 1958.
s otvoreným dvojsedadlový auto
