AC 428
Bolo to v roku 1965, ako Cobra predaj vrcholil, že spoločnosť AC mala svoje ďalší skvelý nápad - AC 428. Najnovšie cievka-pružina Cobra podvozok poskytuje vynikajúcu priľnavosť a mohol by byť naladený na mäkšie, "bulvár" jazdu ako v športových vozov. Prečo nie, pomyslel si Derek Hurlock, použiť ju ako základ pre moderné, luxusne vybavených GT?
Hurlock začal skautingu rôzne odborné COACHBUILDERS a nakoniec si vybral taliansky dom Frua. Pre svoje nové GT, AC iba predĺžil rázvor Cobra šesť palcov - ľahké robiť s takým jednoduchým usporiadaním paralelného trubiek - a štrbinové vo Forde 428 kubických palcov veľký-blok V-8 V iných ohľadoch, podvozok nového AC 428 bolo ako to Mark III Cobra, štvor- kolesové kotúčové brzdy, all-nezávislé zavesenie pomocou vinuté pružiny- /klapiek jednotiek a trojuholníkových ramenách, a rack-a-zviazať riadenie, aj keď centrum-lock drôtená kolesá boli vybrané miesto liatych zliatin. Cez robustné pohotovostnej hmotnosti, neexistovalo žiadne ustanovenie pre posilňovača riadenia. Prvá AC 428, prototyp kabriolet, bol odhalený na londýnskej autosalóne v roku 1965, ale bolo potrebné oveľa vývojové práce ešte pred predajom vlastne začal cez o rok neskôr. Do tej doby, bol konvertibilné pripojili sklovité fastback kupé s rovnakým nižšej telesnej styling. V celkovom vzhľade, AC 428 bol podobne ako súčasné Maserati Mistral, aj návrh Frua. Frua v tej dobe bol tiež dodáva orgány k Monteverdiho, a pretože AC robil nie vlastne ukladať žiadne vlastné styling nápady, napájacieho 428 je podobnosť, snáď žiadnym prekvapením. Hovorí sa, že niektoré panely tela a sklo boli zdieľané všetkými tromi. AC 428 bol oveľa väčšie a ťažšie ako predchádzajúce AC. To bolo určite oveľa drahšie. Hlavným d
