Kompletná s troma karburátormi Solex downdraft, motor Bristol bol vysoký, ale pohodlne pod AC Ace-Bristol a AC ACEC-Bristol kapucne. To malo tlačné OHV ovládanie (cez zložité väzby), kombinovaná sférická spaľovacej komory, a veľmi dlhú mŕtvicu. Cez to všetko, to bolo neuveriteľne flexibilný a vysoko-Turová.
Pre jeho použitie AC motor bol normálne dodávajú v 105-konská sila "100C2" šate, ale to mohlo tiež byť dodaný s 120, 125, alebo 130 koní. Všetky verzie spojila s Bristol vlastnou 4-stupňovou manuálnou prevodovkou, ale okrem toho, len veľmi málo zmeny boli vykonané - alebo potrebné. - Pre transplantáciu
V porovnaní s autami AC motorom, Bristol napájaný ace a ACEC mal oveľa väčší výkon, ale bolo len pár libier ťažšie, takže oni všeobecne zaznamenané podobné spotreby paliva. Nebolo teda žiadnym prekvapením, že aj keď drahšie, oni čoskoro začali outselling skoršie modely, a nakoniec prišiel ovládať scénu v Thames Ditton.
Samozrejme, podvozok a ďalšie vylepšenia boli zdieľané s autami AC motorom. Obaja AC Ace-Bristol a AC ACEC-Bristol bol ponúknutý hneď od začiatku s Laycock overdrive (ktorý operoval na vrchole, tretí a druhá ozubené kolesá) ako možnosť, a dostal predných kolies kotúčové brzdy sú štandardne v priebehu roka 1957.
Aj keď základné štýl nebol zmenený, AC Ace-Bristol mohol byť organizovaný s zakrivený, namiesto ploché, čelné sklo začiatok v roku 1958. Môžete si tiež objednať kapucňu pre krytie časti prívodu chladiča vzduchu, ktorý znížil ťahať mierne vzrástla a najvyššia rýchlosť na viac ako 120 mph.
Vnútro Ace-Bristol bol prakticky totožný s pôvodnou AC Ace.
V roku 1961, Bristol upustil bombu na britskom trhu špecialitou automobilu oznámil svoje nové 407 s Chrysler hemi V-8 silu - a čoskoro vyradiť starú šesť. To znamená, že AC Ace-Bristol a AC ACEC-Bristol žili na požičanom čase a že AC potreboval nájsť alternatívne pôst motora. Nakoniec, AC zaklinenie v 2553-CC šesť od britskej Ford Zephyr (spojenecké do prevodovky Moss), ponúkol v rôznych fázach naladiť od 90 do 170 koní (SAE). Ukázalo sa, že veľmi neúspešné aj keď: iba 46 takých áut bolo niekedy produkoval
Do roku 1962, montáž vozidiel Bristol-motor bol znížiť ubytovať nahromadenie výroby Shelby Cobra, aj keď posledné typu nebol ". t vlastne postavený až do jari 1964.
Ak sa ch
