Čo všetci všimli, samozrejme, bol vyčnievajúce svetlomety, ktoré dala sprite na "bugeye" alebo "frogeye" vzhľad, a teda aj prezývok, ktoré pretrvávajú dodnes. Tento vzhľad rozdiel bol úplne náhodný. Zaťahovací svetla bolo zamýšľané (prototypy ich mal), ale boli zrušené na poslednú chvíľu ako príliš nákladné (tak bol vyklápacie čelné sklo), do ktorej doby to bolo príliš neskoro na to zmeniť štýl.
Náklady úvahy tiež diktoval off-the-police podvozku a komponentov podvozkov, zmes položiek z dvoch malých BMC rodinné sedany. Morris Minor 1000 daroval svoj rack-a-zviazať riadenie, zatiaľ čo 4-stupňová prevodovka škriatka je, posilnil-up zavesenie predných kolies, a ctihodný BMC A-series štvorvalec pochádza z Austin A35. . Posledné tiež prispel svojou zadné zavesenie, s živým nápravou umiestnený hornými polomeru zbraňami a konzolových štvrť eliptické listové pružiny
Last Minute zrušenie plánovaných skrytých svetlometov dal čoskoro Austin-Healey škriatkov ich výrazné " bugeye " alebo " frogeye " vyzerať, prezývky, ktoré pretrvávajú aj dnes.
Výsledkom bola drzá malé auto s obrovským charakterom a radosťou zo života. A pretože to mohlo byť hodil okolo bez zábran, Sprite bolo ideálne pre slalomy, gymkhanas, a ďalšie hospodárskej súťaže, a dopyt od víkendových bojovníkov čoskoro vyzvaní najrôznejšie hop-up a manipulačné dobroty zo zdrojov, trh s náhradnými dielmi. Veľa modifikovaný škriatkov, s prednými kotúčovými brzdami, vyhrievané motorov, a uhladila-out karosérie súťažil statočne, ale s vyznamenaním proti oveľa väčšie a silnejšie stroje na miestach, ako Sebringu a Daytone. Prirodzené mechanická robustnosť a závod, a -Príbeh všestrannosť pomohol predaja, ale cena bola významným faktorom. V asi 1500 nový $, Sprite bolo lacné - $ 100
Vďaka rudimentárne zadnom konci sa Bugeye mohol byť Darty a náchylný k pretáčavosti , ale pretože riadenie bol tak citlivý - a maximálna rýchlosť iba 80 mph. - to málokedy dostal preč od vás
