Napriek tomu keď bolo všetko v poriadku, Elite bol veľkolepý hnací stroj dovozca americkej vlády : rýchle, hladké na koni, úžasne poslušný. A to sa stalo ešte lepší. Cars Series II, vyrábané od roku 1960, bol revidovaný zadného odpruženia a prevodovku ZF, zatiaľ čo o niekoľko neskôr príkladov bolo stavané ako "Super 95" a "Super 105" modely s výkonnejšími motormi CC. Napriek tomu, posledný Elite bol v podstate rovnaký ako prvý.
Bohužiaľ, dopyt odparí akonáhle Elan bol odhalený v roku 1962, a predbežný návrh pokračovať v Elite s novým Twincam motor Lotus-Ford bol opustený.
Ale Elite bol určite priaznivý začiatok pre malé firmy vstupujúce zoznamy výroba automobilu. Viac ako to, že to bolo moderné míľnik, ktorý bol dokonca rozpoznaný ako taký v jeho vlastnom čase. Colin Chapman si viedol dobre skutočne
Ak sa chcete dozvedieť viac o Lotus a ďalších športových vozidiel, pozri :.
Lotus Europa
Lotus v polovici motorom pretekárske automobily dosiahol svetovej slávy pred Colin Chapman nedostal do midships cestné auto. Nie že by nechcel ponúkať auto, ako je Lotus Europa, ale až do polovice 60. rokov, nemohol nájsť vhodnú proprietárne pohonnou jednotkou k dispozícii vo veľkom množstve. Okrem toho, jeho zariadenie bola už plná stavebné Elans. Potom Renault predstavila svoj prvý predný pohon auto, 16 sedan, v roku 1965, a Chapman bol prekvapený. - Stačí získať viac priestranný továreň na vojnové amerického letectva bombardéra poľa u Hethel, v blízkosti Norwich
Chapman riadne usporiadané tak, aby kúpiť modifikované 16 drivetrains z Renault pre nový model s motorom uprostred, ktoré majú byť navrhnutá a postavená Lotus. Ako súčasť dohody, predaja by bola obmedzená na
