Názov zmenila tiež, až 4 /4 1600, a špecifikácie boli zmrazené na sedemdesiatych rokov, kedy výroba v priemere 6-8 týždenne. (Veľké automobilky mohli mať problémy, ale " domáckeho priemyslu ". Morgan nejako zmätený prostredníctvom tejto búrlivej dekády) Maximálna rýchlosť bola až 100 mph cez hrozné aerodynamiku, a akcelerácia bola svižná, keď sotva dych
Poznámka tradičné cestujúceho. tonneau a kapucňa tie-dole na tomto Morgan 4/4
Ďalšie zlom nastal až roku 1982, kedy Morgan skutočne ponúknutá možnosť výberu motorov, a to ako štvorky 1,6-liter :. SOHC Ford " CVH " štyri, európsky bratranec amerického Escort jednotky, a Twincam Fiat jednotky známe zo športových vozidiel 124, každý spojený so prevodovkou 5 rýchlostí. O tri roky neskôr, Morgan substituovaný derivát 2,0 litra jednotky Fiat pre oživil Plus 4, a tak prichádza kruh.
Výroba pokračuje a zdá sa pravdepodobné, že za nejaký čas príde. Celková nedávno prešiel 6,500 jednotiek, mizerné štandardy Detroit, nieto pre 30-plus rokov. Ale potom, Morgan stavia staromódny vozy staromódny cestu, a podobné veci, ktoré jednoducho nebude ponáhľal
Ak sa chcete dozvedieť viac o Morgan a ďalších športových vozidiel, pozri :.
Morgan plus 4 plus
Ako Morgan pokračoval s jeho tridsiatych rokov v štýle vozov cez štyridsiatych a päťdesiatych, zákazníci stále kupujú a tlač začal sťažovať. Morgan rodina - zvlášť Peter Morgan, ktorý by sa stal konateľom na konci päťdesiatych rokov - načúval slušne, ale odolala zmenu. To je až do roku 1963, kedy náhle predstavila veľmi odlišné auto, Morgan Plus 4 Plus
To bol Malvern Link je prvý (a doteraz jediný) pokus o niečo podobné modernom štýle, s hladkou ". Bubbletop &Quote; kupé telo na nezmenenej Plus 4 podvozku. Jeho ďalšie novinkou bolo, že telo bolo vyrobené z sklolaminátu vonkajším dodávateľom namiesto Morgan pomocou jeho tradičná oceľ-over-drevenú konštrukciu.
Oznamuje Plus 4 Plus bol uvoľnený mreža známeho Morgan dizajnu nad zvyčajne Plus 4 nárazníka. Čelné sklo sa zakrivené a s
