BMW čoskoro vyvinul vozy vlastné, ktorá posunula ďaleko nad rámec tohto skromného malého rachotina, budovanie renomé pre vynikajúce inžinierstva v procese. To prirodzene prijali športové modely, z ktorých najznámejší a najúspešnejší boli šesťvalec typu 328 a 327 z bezprostredných predvojnových rokoch, a neskôr, BMW 507.
Ale potom prišla druhá svetová vojna, a BMW sa ukázal ako rozdelený ako porazený samotnom Nemecku. Niektorí jeho predvojnových zariadenie bolo nenávratne stratený za železnou oponou v novom štáte východného Nemecka, zatiaľ čo tie, ktoré zostali vo voľnom západnom Nemecku bol spustošený spojeneckým bombardovaním. Prestavba z tohto trosiek bolo pomalé a bolestivé, a to nebolo až do roku 1951, že BMW bol schopný vrátiť sa do výroby automobilov, ale stalo sa tak s novým povojnového designu.
Priestor 501, to bola veľká, baňatý sedan, že bol úplne na nemeckom trhu v tej dobe príliš nákladné, ale BMW bol ešte príliš malý, aby polia lacnejšie, high-objem produktu, a zložitá stavba viacmenej diktoval vznešené cenu. 501 podvozok, napríklad, bol masívny skriňovými prierezy záležitosť s rúrkovými priečniky a torzné-bar Nezávislé prednej /živé nápravy a zadné zavesenie.
Sila prišla z aktualizovanej verzie predvojnovej šiestich s jeho komplikované valvetrain. Avšak, ", barokový anjel, " ako to prišlo byť volaný, predaný dosť dobre na to, aby BMW aspoň stup v automobilovom priemysle, a firma nadviazala v roku 1954 s novým 2,6 litra tiahlo V-8 pre derivátové modelu, 502.
Čo sa stalo potom, bolo niečo ako prekvapenie pre také bojuje vybavenie: návrat do športových vozidiel. Na naliehanie vplyvný baróna zahraničných automobilov v USA Max Hoffman, BMW regrutoval nemecko-americký priemyselný dizajnér gróf Albrecht Goertz prísť s pár športových modelov použitia 502 podvozok a pojazdové ústrojenstvo.
Goertz pracovali rýchlo, a výsledky sa objavil v septembri 1955 ako 503 a 507. bývalý, ponúkol v kabriolet a uzavreté kupé štýly, bol hladký, ak usadlý 2 + 2 tourer skôr než von-a-out športové vozidlo. Táto úloha bola ponechaná na uteká BMW 507.
koncipovaný ako otvorený dvojsedadlový automobil, BMW 507 zdieľané The Big sedany "riadenie, odpruženie a sledovať rozmery, ale išiel rázvor skrátený o nie menej ako 16 palcov. To tiež rozdelil 502 V-8, aj keď naladený na 150 koní čisté, sa spojil s 4-stupňovou prevodovkou. Čoskoro 500 radu BMW činných vzdialený-nasadol na prenos, ale BMW 507 je
