Okrem Gullwing Turbo experimental z roku 1972, BMW nemala žiadne skúsenosti s " middies, " tak to najal Lamborghini v Taliansku pre návrh, vývoj, a produkovať BMW M1. Giorgetto Giugiaro je Talian Design (potom tiež podieľal na nešťastný DeLorean) bol skrátený pre styling karosérie a výstavbu
Talian bolo povedané, ponechať niektoré ". BMW identita, " ktorý vysvetľuje použitie známeho " twin-obličkami " mriežka motív. Napriek tomu, celkový výsledok bol trochu ťažkopádny v porovnaní s Paul brácho Turbo (najmä okolo zadného štvrťroku), nemajú jeho pôvab a vzrušenie. Možno, že personál Giugiaro sa mal off deň.
Použitie talianskeho špecialistu know-how by pracoval skvele, ale to sa nestalo. Lamborghini privítal zmluvy, ako je tento, pretože to bolo na pokraji finančného v tej dobe. Ako by podľa návrhu, že pošmykol cez okraj krátko po Ml bol zavretý, takže BMW inú možnosť než sa preskupiť. V súlade s tým, stavba bola chovanej von do ďalších dvoch talianskych firiem: Marchesi, pre šasi viac trubiek, a Trasformazioni Italiana Resina, pre telo skleneného vlákna. Konečná montáž bola posunutá do Baur, nemecký coachbuilder dlho spojená s BMW.
Ale to už bolo 1979 (BMW M1 debutoval u parížskeho salónu v októbri '78) a BMW bol wearying projektu, ktorý nebol 't pravdepodobne generovať publicitu - alebo víťazstvo - očakáva od nej. V BMW M1 je jediný moment v súťaži pozornosti prišiel s 1979-80 " Procar " séria, akési európskej medzinárodnej Race of Champions predstavil pred hlavnou Grands Prix. V tom, vodiči F1 súťažili proti sebe a niekoľko non-GP pilotov v zhodne pripravených BMW M1S, akési pred pretekmi na strane show. Bolo to skoro, ako by BMW sa hanbil za to, čo urobil.
A ešte je to škoda, pretože BMW M1 bol nádherný moderný superšport žiadnu normou. Rovnako ako v Lamborghini Miura a Countach, motor sedel pozdĺžne za kokpite dvojmiestneho na pohon zadných kolies cez 5-stupňovou prevodovkou (ZF). Pozastavenie prirodzene all-nezávislý, s vinutými pružinami a dvojitými A-ramenami na každom rohu.
Brzdy boli veľké disky všade okolo, zatiaľ čo kolesá a pneumatiky masívne 16-palcový-priemer bol širší v zadnej časti než na vpredu, ako je obvyklé v
