503 bol elegantný a čisté, ale pozitívne zbledol vedľa BMW 507. Tu sa styling ako elegantný a vzrušujúce ako čokoľvek od Ferrari, Jaguar, alebo Mercedes-Benz - a absolútne nezameniteľný, očarujúce nový image-vodca pre BMW. V porovnaní s barokovým Angel, to vyzeralo, že niečo z budúceho storočia.
Rovnako ako s americkou Corvette a Thunderbird, voliteľný lift-off oceľ hardtop bolo ponúknuté na doplnenie štandardnej zasúvacia strecha, a vyzeral skvele. V typickom germánskou móde, BMW 507 plne vybavený a solídne detailné, ale ťažšie ako jeho vzhľad chudých predpokladaných. V skutočnosti je to 503 a vážil niečo menej než veľkých sedanov.
BMW 507 je highish pohotovostná hmotnosť sa zmiernilo výkon cez 150 koní-V-8.
Tí, ktorí riadil BMW 507 boli rozjarená svojim Straightline výkon, ale sklamaný v trochu ťažkopádnym manipulácie a all-bubnových bŕzd (lepšia nahradením predné disky na posledných niekoľko príkladov). Maximálna rýchlosť bola 120+ mph - dobré ísť na dostupné napájanie (a svedectvo, možno k aerodynamickej účinnosti Goertz je stylingu) - ale s viac ako 2900 libier na obrubníku, BMW 507 nebol tak mrštný, ako by to mohlo boli
BMW 507 bol nikdy zamýšľal robiť skutočné peniaze. - a na astronomické $ 9000 v USA, to sa nestalo. V dôsledku toho sa výroba skončila po menej než troch rokoch a púhych 253 kusov. Ale ako najpamätnejšie BMW týchto rokov, BMW 507 bolo dôležité, aby bohatstvo firmy, pretože to pomohlo oživiť BMW predvojnovú povesť rýchle, odolné, jedinečne vybavená cestných vozidiel s bezchybný inžinierskych poverenia.
V skutočnosti je to spravodlivé povedať, že BMW 507 je dedko dnešného " Konečným hnacích strojov, " aj keby to nemalo splodiť priamo. Že je to tiež rozpoznaný ako klasiku v jeho vlastnej pravý, je len spravodlivé príliš, pretože to bolo a vždy bude
Ak sa chcete dozvedieť viac o BMW a ďalších športových vozidiel, pozri :.
BMW 2800CS, 2.5CS a 3.OCS /CSi /CSL
Séria BMW CS bol jeden z najúspešnejších modelov automobiliek. Kľúčovou súčasťou BMW prekvapivú predajný úspech v
