Niečo sa musí urobiť. Niekto v továrni, možno inšpirovaný dizajnové štúdie pre malé kupé, ktorý bol kopal okolo Alfa pracuje od konca roka 1952, rozhodol telo vlastné športové auto omotal okolo Berlina mechanicals môže odvádzať pozornosť od nedostatku sedanu.
Alfa zmluvu s Carrozzeria Bertone Aby Giulietta kupé, ktoré majú byť zobrazené v Turíne 1954 Auto Show. Či toto bolo pôvodne mala byť iba pozornosť-hmatať, aby utíšil zbor mumlanie o neexistujúce Berlinas alebo hračku pre šťastie 200, nie je známe.
Ďalšie informácie o konštrukčných rysov Alfa Romeo Giulietta a Giulia v . V ďalšej časti
Pre viac informácií o autách, pozri:
1954-1965 Alfa Romeo Giulietta a Giulia dizajn
Nuccio Bertone sa nedal moc času - niektorí hovoria, že len 10 dní, ale to sa zdá nepravdepodobné, že - prísť s dizajnom pre Alfa Romeo Giulietta. Našťastie, vytiahol malú alebo žiadnu inšpiráciu z existujúceho modelu Coupe styling, ale namiesto toho podal prácu k jeho projektant, Franco Scaglione.
Potom, čo sa zaoberala technickými výzvami nadstavbou na Arnolt-Bristol a aerodynamické formy brilantné Alfa BAT predvádzacie vozidlá v trochu okázalým spôsobom, Scaglione produkoval jednoduchý, čistý tvar pre Giulietta kupé.
Jeho pokožka bola napätá cez mechanických dielov a priestoru pre cestujúcich vo vnútri, a celkové proporcie a riadenie podrobností zobrazených Scaglione genialitu. Nie až do ďalšej, oveľa neskôr, Alfa Romeo - 1967 midengine Type 33 Stradale. - By si vytvoriť viac nadčasový dizajn
V závere Bertone bol schopný dokončiť štyri vozy pred Turín prehliadky termíne, s finálna úprava a lakovanie dokončená Ghia. Nezvyčajné bočným otváraním hatchback dizajn bol rys prvý kvartet; Tento menej ako rigidné setup bol nahradený pevnú zadné okno a oddelenou trunklid keď výroba začala.
Čo vedenie Alfa nepočítal bola reakcia verejnosti. Kým žiadny záznam reakcií lotérie víťazov Zdá sa, že prežil - a nie je jasné, či všetky 200 skutočne dostala ich výhra kupé - tam bola kopa ďalších, ktorí chceli kúpiť nové Giulietta šprinty. Niektorí hovoria, že 3000 objednávok boli odobraté v Turíne, a ďalšie rýchlo nasledoval. V každom prípade, oni - a peňažné zákazníci - boli v pre čakania, ako len tucet vozy boli dokončené do
