Giulia piatich ozubnicovej prevodovka nechá motor bežať tichšie, ktorý robil málo zmenilo kokpitu trochu viac pohostinní.
Nástroje, pekné, ako sú, majú svetlo sfarbené líca a čísla, ktoré z nich robí zle čitateľné na prvý pohľad. A sedadlá postrádajú pevnosť a bočné podporu k dispozícii v autách niektorí konkurenti.
Aj tak celkový dojem doľava o Giuliettas a Giulias zostáva pozitívny. Oni boli veľmi rafinované automobily pre ich deň, očarujúce malé stroje, ktoré kombinované taliansku atmosféru s dostatkom praktickosťou, aby bol vhodný pre každodenné použitie.
Boli spoľahlivé, taky. 1950-éra vnímanie športových vozidiel - a to uplatniť aj na nízke-Turová liatinových anglických príkladov - bolo to, že oni boli temperamentný a mal by byť vždy backstopped o svetskej osobného vozidla. Alfa mechanický bitov darilo, aspoň tak dlho, ako pravidelný servis boli poskytnuté, a málokedy opustili majitelia plietol.
Len elektrický systém bol bezproblémový náchylný. Nezasvätených (a zástancovia britských športových áut), majú tendenciu obviňovať túto ľúto stav na Magneti Marelli, ale len málo (najmä Veloces) boli dodávané s talianskymi elektrickými bitov. Väčšina mala - a stále majú - generátory, štartéry a distribútormi získaných od Josepha Lucas, povedal Ltd. Dosť
V Veloce, DOHC štyroch vyvinula 112 koní, 10 viac ako základný motor
..
Giuliettas boli pretekal - čo nebolo v päťdesiatych rokoch? - A zhromaždil s určitým úspechom po Veloce iterácie bola sprístupnená. Oni tiež tvoril základ pre styling cvičenia z vtedy prosperujúce talianskej coachbuilders. Dva posledné uvedené, Bertone dramatický Scaglione-štylizované Sprint Speciale (1957-1965) a zaoblené, robustný, hliníkový telom SZ Zagato je (1959-1961), bol produkovaný v obmedzenom množstve. Oni tiež si užil výhodu päťstupňová prevodovka ešte pred tým, než sa objavil v Giulias. Z dvojice, Scaglione snaženie, ukazuje nezameniteľný vplyv od predchádzajúcich BAT predvádzacie vozidlá, je ďaleko a ďaleko viac očarujúce.
Všetky dobré veci skončia, však. Výroba základne Sprint je Normale, skončila v roku 1964; zostavy Sprint Speciale a Spiders prestal nasledujúci rok. Ostatné Alfa Romeo kupé a pavúky bude nasledovať, a to vždy čoraz väčšie, ťažšie, a sofistikovanejšie.
potešenie z jazdy Napriek tomu mnohí nadšenci a majitelia tvrdia, že keď sú určené pre vzhľad, cít
