Ďalšou zmenou, tentoraz ešte výraznejšie, došlo v roku 1962, kedy 1570cc. motor bol predstavený a päťstupňovou bolo prijaté cez palubu. Nové pohonné jednotky bola vyššia, tak široká vydutie bola pridaná na kapotu s nízkou-prehodil Spider. V tomto bode, autá sa stala Giulias - meno Giulietta bolo upustené - ale oni zostali v sérii 101
prijatie väčšieho motora a prevodovky päťstupňovou vzišla Giulia, " staršiu sestru ". na Giulietta. Na snímke je 1963 modelom.
Podľa údajov citovaných Luigi Fusi v jeho knihe Všetky Alfa Romeo Autá Okrem toho, Fusi hlásil, že 1366 Sprint Speciale a 200 Zagato telesne SZ kupé bola vykonaná. Výstup Giulia Sprint prišiel k 7,107, plus ďalších 1400 o Speciale. Giulia Pavúky predstavovali 9,250 zostavy, rovnako ako o ďalších 1.091 Veloce kabrioletov. Neskoré 1300 Sprint, vyrobený pre európsky trh v rokoch 1964-1965, ktorý sa používa až 1900 Giulia orgánov a 1,3-litrové motory Giulietta. Ďalšie informácie o plusy a mínusy týchto vozidiel v našej záverečnej časti. Niektoré veci sa nezmenili po celej desaťročia Alfa Romeo Giuliettas a čoskoro Giulias boli vo výrobe. Pre začiatok, všetci sa zdá sa, že ich miloval, keď boli nové, rovnako ako tí, ktorí sú dosť šťastie, riadiť je dnes. Cestné skúšky boli posiate adjektíva chváliť buď kupé alebo Spider (alebo oboje naraz). Aj Consumer Reports vlastnosti, ktoré uchvátila tie dlhé
z roku 1910, niektoré 24.084 Giulietta Sprint kupé bolo postavené v oboch 750- a 101- Rad forma v rokoch 1954 a 1962. Medzitým, 14.300 Spider kabriolety boli dopadlo. Vysoko výkonný Veloce bol vzácnejšie, s tvrdil výrobou 3,058 šprinty a 2,796 pavúky.
Pre viac informácií o autách, pozri:
klady a zápory tejto 1954-1965 Alfa Romeo Giulietta a Giulia
, ktorý skúša športové autá príležitostne v tých dňoch, prišiel preč priaznivo zapôsobila dvojmiestny Alfa, aj keď jeho tím nedokázal generovať druh časov 0-60 mph zaznamenané inými.
