Jaguar XKE Series 3 V

ozsudok, pre Baily a jeho tím naozaj nemal veľa príležitostí k rozvoju ich pretekár. Okrem toho, v porovnaní s závodnej Coventry-Climax osem, každý z piestov V-12 museli niesť časy takmer dvoch-aa-štvrť toľko práce. Avšak, nákres quad-cam robil spôsobiť problémy s objemovou hmotnosťou, a náklady pre aplikácie osobných vozidiel. Anche To robilo na veľa problémov v upevnenie príslušenstva potreby aj na ulici auto. Vyšetrujúci alternatívy cez sériu skúšobných motorov jednovalcové, Hassan rozhodol, že najvhodnejší hlava dizajn bol raz s jedným vačkovým hriadeľom a ventilmi vzájomne rovnobežne a na ich osou valca. Vzhľadom k tomu, otvor bol veľký vzhľadom k vysídlenia, tam by bol dostatočný priestor ventil pre dobré dýchanie pri miernej otáčkach tento motor bude sústruženie vo svojich každodenných prevádzkových povinností. Dvojitá vačky a pologuľovitých spaľovacej komory boli jednoducho nie je potreba. Nie je mimochodom, za použitia single-CAM hlavy skôr než pár XK typu twin-vačiek ušetrila asi 44 libier. V skutočnosti, a to bolo potrebné aj spaľovacej komory. Aspoň nie v bežnom slova zmysle. Z dôvodov Oba spojené s kontrolou znečistenia a výrobné ľahkosťou, nové V-12 Hlavy valcov Jaguar boli obrobené úplne naplocho na dne, v jednej rovine s hlavou ventilu. Spaľovacej komory boli vytvorené depresiou odovzdaných do piestu korún. Taký dizajn, nevymysleli Jaguar, ale nie je bežné, je známy ako Heron hlavu. Avšak, inžinieri Jaguar vyžadoval bolesti vysvetliť, že ich verzia nebola pravda Heron, Pretože piest " misy " boli širšie a plytšie. Tieto klenutými piesty boli navrhnuté tak, aby kompresný pomer 9,0: 1, aby vyhovoval 97 oktánov plyn. Hoci vstrekovanie paliva bolo zoznámenie sa v priemysle, by sa motor nemal byť na splnenie úrovne smog s takýmto systémom, takže Jaguar spadol späť na emisné kontroly Zenith-Stromberg sacharidov. Boli sme tam štyri z nich umiestnených na koncoch dlhých, Over-The-top sacím potrubím, ktorých cieľom je zvýšiť nízko- a stredne-range moment. Na strane zapaľovania, hoci, Jaguar robil nové obzory s prvou výrobnou použitie Lucas elektronického systému s názvom OPUS, pôvodne vytvorený pre pretekárske vozidlá. Pre viac informácií o Jaguar a ďalších veľkých vozov, pozri: Taliansko

Jaguar Cars. Foto: Pozrite sa na viac informácií o veľkých športových vozidiel

Ako Sports Cars Práca Foto: Získajte Lowdown na stovky fantastických športových vozidiel od roku 1940 do dneška .

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>