Jaguar XKE Series 3 Konštrukcia
Montáž V-12 do XKE podvozku sa prekvapivo málo work.Lengthwise nebol žiadny problém; Obe rady 3 modely išiel longer2 + 2 rázvor iné ako zástavby dôvodov.
Niektoré testery za to Jaguar XKE Series 3 '' nádherný motor v tele prekonaný, " ale Coventry mačka Pozrel. - a went-- ako nič iné na ceste
Avšak, kvarteto štvorcového prierezu trubíc, ktoré tvoria hlavný motor-bay priestor rámu musela byť presunutá od seba niekoľko palcov , Tiež horné predné rámový bol vyrobený odnímateľné pre ľahkú inštaláciu motora; Pohonná jednotka sa teraz zastavil zhora, zatiaľ čo twin-cam šesťvalec bol vložený zospodu. Anche tam bolo nejaké ďalšie vystuženie a, pretože to malo byť revidovaný tak ako tak, aby vyhovovali zmenené rozmery rámu, firewall bola zvýšená. Kým úprave rámca, anche Jaguar re-inžinierstva na zavesenie predných kolies, geometria zavedenie anti-potápať sa brániť pitching vpred pod prudkom brzdení. Rozmery trate boli širšie, bývalý šírka 50-palcový na každom konci ísť až do 54,6 vpredu, 53 vzadu. ZVÝŠENIE niečo z toho bolo dvoch špecifikáciu širších, nízkoprofilovými pneumatikami. Zdvih sa zvyšovala na mäkšie jazdu. Jarné ceny boli revidované smerom nahor, predné vetrané kotúče brzdy dostali, a zadné disky boli chladené nové letecké lopatkami. Všetky tieto zmeny boli nevyhnutné, pretože čím dlhšie auto s jeho pridanú luxusné vybavenie bolo ťažšie. S tým, a širšie pneumatiky, moc rack-a-zviazať riadenie bol štandardizovaný. Avšak, prepracované gumové úchytky znížená stojanu bývalej tendenciu sa pohybovať do strán, čo výrazne skracuje hru v konaní. Objavil sa v kaučukovej torzné-baru a hojdať barom kone prvýkrát, znovu zmäkčiť jazdu. Plynové nabitý tlmiče, potom v plienkach, boli prijaté tlmenie udržanie konzistencie ako teplo vybudovala v kvapaline s intenzívnom používaní. Tieto a ďalšie početné detaily zmení všetko pridané až do vozidla, ktorý bol naozaj veľa novší ako to vyzeralo. Potom, unavil sťažností z vyšších členov driving obyvateľov, ktorí by sa nezmestia do pôvod
