Jaguar XKE Series 3 V

ného XKE Jaguar znížil pôvodnú 96-palcové kolesá základné kupé a konvertibilné karosériu prispôsobenú 105-palcový rozpätie uzavretého 2 + 2 , Dokonca aj kratšie ľudia, ktorí nemusia potrebovať extra deväť palcov dĺžky kokpitu mohli oceniť, ako to urobil pre ľahšie vstupu /výstupu a ďalšie užitočné polohovateľné sedadlá. Tiež Černice užitočné, vďaka V.-12 má vyšší krútiaci moment, bol nepovinný Borg-Warner tri-stupňová automatická prevodovka. Dobre populárne all-synchro štvorstupňová manuálna Zostala štandardné, a bol nedotknutý uložiť väčší spojku. Prípadné negatívne poznámky o manipulácii zmeny brought, o ktoré sa dlhému rázvoru bola tlmená, podľa povesti Jaguar podarilo zmeniť systém riadenia znížiť polomer otáčania. Išlo to z veľmi širokých 42 nohy podvozku 2 + 2 k oveľa zvládnuteľné 36. Napriek tomu, tým ostrejšie uhly riadenia pridal takmer úplnú navyše otočenie kormidla, od 2,6 až do 3,5 otočí zámok-k-zámok. Jeden by mohol očakávať rýchlejší pomer vzhľadom k dnes už štandardným posilňovačom. Avšak, sila pomáhať to umožňujú menšie volant, už 15 palcov v priemere a kožou potiahnutý. Vysoká strechou kupé karosérie zostala prakticky rovnaká, ale na novom kabriolete boli občasné zadné sedadlá vymeniť za malý, ale užitočný-batožinového priestoru. Dvere konvertibilné boli zrejme dlhší ako predtým a jeho čelné sklo tvarovanie trochu odlišná. U oboch modelov, nutná širšie pneumatiky malé svetlice pre všetky otvory kolies. Moderné vzduch-Extractor otvory Objavil sa na ako kupé a kabriolet je ešte voliteľný Liftoff hardtop zlepšiť kabíny vetranie, vždy XKE boľavý bod. Vpredu bol stále väčší a quot; ústa " pripustiť ďalšie vzduchovým chladením. Odkazy: Vzhľad ešte zhoršila prvé formálne mriežkou na XKE. Široký krížové šrafovanie zubné práce s malým vertikálnym deličom bola zavŕšená Jaguar štítu, všetko vynesené v šumivých chróm. Aj napriek rozšírenej otvoru, ďalšie vstupné bol pridaný pod. Obaja slúžili vo väčšom radiátora ponúka 40 percent väčší chladiaci výkon. Ďalšou zmenou telo bolo na spodnej vzadu, kde spodná línia umiestnené vo väčších nádrže. Ten oslovil bod kritiky na pôvodnú XKE tým, že amerických galónov paliva kapacitu z 17 na takmer 22 Nárazníky boli refashioned na oboch koncoch, rozšírené taillamps a štandardné oceľové diskové kolesá prebudovaný s obvodovými drážkami a bradavky podobných pokrievok. Vnútri bol zjavný zníženie podlahy k zlepšeniu nohy miestnosti. Toto bolo čiastočne diktovaná v tuneli prevodovky tiež širšie a silnejšie, tak, ab