John Bolster priznal k rovnakému prestúpenie vo vykazovaní pozorovanú maximálne 152,5 mph: " Ručička otáčkomera má potom napadol červenú časť ciferníku, ale motor je rovnako hladký ako v strednodobom rozsahu otáčok, a to znamená, že veľmi hladký vskutku " .; Jeho 0-60 čas bol 7,4, skôr nedoplatkov
dôsledku motora, ale jeho čas štvrť míle bol presne rovnaký: 14.9 sekúnd. Jeden nemôže opustiť tento bod o vysokých otáčkach motora, bez toho aby premýšľal, či to môže pomôcť doložiť niečo dlhého a široko podozrenie o publikovaných výkonnostných údajov Jaguar - totiž, že autá na hosťovanie pre testovanie cesty boli špeciálne vyladený pre danú úlohu. Niekoľko marque historici poznamenali, že súkromní vlastníci výrobných liniek automobilov vyzeral neschopný duplikovať tlačovej čísla - ak strávili niekoľko sto kíl s továrňou mať špeciálne práce motora vykonaná. Tieto úpravy by mohla dobre zvýšila ochotu motor k rev, ale aj jej spotrebu oleja, jeho tendencia zaklopať na normálnu plyn, a tak ďalej. Takéto podozrenie sa vyskytli v súvislosti s inými automobilkami. Niektoré z nich dokonca bolo preukázané. V tomto prípade všetko, čo môže byť skutočne povedať, je, že len málo, ak vôbec, súkromní vlastníci niekedy premýšľali vlastnú 4,2 litrovej XKEs boli blízko tak rýchlo, ako publicita je viedla k tomu očakávať, dokonca ani tak rýchlo ako 3,8. Že bolo povedané, je tiež potrebné povedať, že posledný desatiny sekundy a maximálnu niekoľko míľ-za-hodinu, majú veľmi malý význam v reálnom svete konaní. Dosiahnutí hranice trvá príliš veľa z auta a vodiča obaja. Okrem toho, niekoľko majiteľov XKE ísť o ich každodenný kolesách horí spojky a brúsenie pneumatík do ničoty. (Pravdivejšie ako inokedy.) Málo, úprimne povedané, nikdy neobťažoval zistiť, či jeho voz bol skutočne schopný zlomiť 150 míľ za hodinu.
Pre viac informácií o Jaguar a ďalších veľkých vozov, pozri:
