Jaguar XKE Series 2

ený, s rôznymi podvozok pickup body pre zmenenou geometriou a niektorých častiach prijatých od súčasných Jaguar sedanov, pretože oni boli silnejší. Torzné tyče, pružiny, otrasy, a hojdať bary boli všetky tuhšie, samozrejme, rovnako ako zadné čiastkového rámu montážne kaučukmi (vlastný dizajnéri vozu evidentne pocit určité malé množstvo zhody bolo nutné). Predné brzdy boli svalnatejšiu, opäť vďaka z časti k niektorým sedan kusov, zatiaľ čo zadné spojiva boli v zásade zákonné, ale novo privádza chladiaci vzduch cez špeciálne potrubie. Namiesto bežných drôtených kolies sa Ľahké mali ľahké prepichnúť disky, ktoré vyzerali ako starý D-Type, však bola 15 palcov v priemere namiesto 16. Hoci celohliníkové, motor tiež silne pripomínal starý D-Type je, majúce široký -Úhlový hlava 35/40 valcov, vstrekovanie paliva, a suchou skriňou olejovanie. Kompresný pomery sa pohybovali až na 10,0: 1 a počas vývoja života motora, konská sila dosiahla tak vysoké ako 344 pri 6500 otáčkach za minútu. Že konečný motor bol inštalovaný v konečnom XKE karosérie, jeden zo série Super-zjednodušené Fastback kupé aerodynamickom tuneli-navrhnutý Malcolm Sayer, Jaguar prešibaný, vždy aktívna aerodynamika. Ako zadať na LeMans 1964, táto verzia bola hlásená pískať ako veľa ako 6300 rpm v najvyššom prevodovom stupni dole Mulsanne Straight, ktorého ozubenie grafy ukázal byť 176 mph. Do tejto doby, aj keď, LeMans bol ovládaný inej triedy účelových pretekárov schopných ďalších 25 mph alebo viac. Mimochodom, ani jeden z Ľahké, ktorý začal v tomto roku je 24 hodín trvalo až do cieľa. Ak chcete Jaguar nadšencov, ktorí sa tiež závodné fanúšikov, že Ľahké boli high-voda značka činnosti továrne súťaže v roku 1960. Ale ako upravený cestné autá, proste mali vstavaný obmedzenia a bol čoskoro predčil v top-line medzinárodné preteky. Ferrari stále robiť rýchlejšie kupé, a tiež zostal krok na pokročilé technológie v pretekoch ako celku. Jaguar nemal, či skôr, nezdalo sa, že. Teraz, že v najhlbšej tajomstvo, hlavný inžinier William Heynes a jeho zamestnanci postavený Poznáme a testované state-of-the-art závodné strednej-motorové športové vozidlo s novým 5,0 litra, štvornásobný-vačkový hriadeľ V-12 z obrovskej sily ( údajne cez 500 konských síl). Dokončené okolo roku 1966, mohlo by to XJ13 vykonali britskej farby v LeMans proti Talianskej Ferrari " Prototypy " a Anglo-americká Ford GT40. Avšak konanie Jaguar rozhodlo proti podniku, vzhľadom na to dôležitejšie sústrediť obmedzené zdroje na zlepšenie v