Porsche 914 kokpite bol priestranný a elegantný.
Perhapsno menej dôležité, dizajn s motorom uprostred sa začína vyzerať ako thewave budúcnosti na výrobu športových vozidiel. Všetky buff magazinessaid tak, a Lotus predstavila roadgoing middie v roku 1966, theRenault-poháňal Europa. Ale aj ostatní budú nasledovať - Fiat ’ s X1 /9in sedemdesiatych rokoch, Toyota ’ s MR2 a Pontiac ’ s Fiero v osemdesiatych rokoch, navyše najrôznejších talianskych exotov - rozloženie s motorom uprostred je stále farfrom univerzálne. Dôvody sú dobre známe. Hoci perfektné Forth trati, usporiadanie s motorom uprostred je menej žiaduce v ceste car.Putting DRIVETRAIN hneď za posádkou stavia hluk, vibrácie, a teplo, ktoré oveľa bližšie, ktoré vyžadujú viac hrdinskú insulationthan v vpredu alebo vzadu motor dizajnu. Len málo výrobných middies havesucceeded pri prekonávaní týchto problémov, nehovoriac o limitedover-the-rameno víziu, ťažký prístup služby a kvalitu challengingshift, z ktorých všetky majú tendenciu byť ohrozená tiež. Ďalej, uprostred lodi balík je ťažšie a nákladnejšie inžinier a buildthan konvenčné jeden. Kým to eliminuje potrebu Driveshaft, to nariadi nákladné nezávislé zavesenie zadných kolies a spletité shiftlinkage. Ale nič z toho sa zdalo veľmi dôležité Themidy šesťdesiatych rokov. Midships autá dominovali stopy a moreadventuresome automobilky očakáva svojich aury hospodárskej súťaže pracovať saleswonders pre showroom modely. Porsche nebol výnimkou, ale porsche 914wasn ’. T. súdení, aby kupujúci pražiť dvere
Porsche 914 je konfigurácia strednej motor nechá pre duálny kmene
Pozrite sa na celý príbeh automobilov Porsche, vrátane týchto nádherných modelov:
Porsche 356 Porsche 911 Porsche 914 Porsche 924, 944, 968 Porsche 928 Porsche 959 Porsche Boxster Porsche Cayenne Porsche Cayman
o cenách Porsche a recenzie z automatického redaktorov spotrebiteľských guide, pozri:
