Výroba ekonomika prirodzene diktoval zdieľané komponenty podvozku, takže predné zavesenie - Mac-Pherson vzpery, spodné ramená a pozdĺžne torzné tyče - bolo zrušené takmer neporušený od línie zadného motora. Vzadu boli geometria 901-type, ale nové kúsky: semi-vlečná ramená a vinuté pružiny, druhá najprv pre Porsche. Takže nastal malý valec telo, ktoré proti prevráteniu boli považované za zbytočné na prvom mieste. Ale pruženia bol veľmi tuhý, takže kvalita jazdy bolo celkom ťažké. Ako výsledok, čoskoro Porsche 914s vyvinula vŕzganie a hrkálky doslova neslýchaný v 911 alebo 356. štarte strechy bola väčšinou na vine. To tiež vytvára veľa hluku vetra. Konanie bolo rack-a-zviazať, brzdy pevné disky rotorom všestranný. VW tiež kolesá, chudý štyri-oko 4,5 x 15 disky kolies z 411. bogey teleskopických otrasy boli štandardné, ale Bilsteins plyn pod tlakom boli nepovinné. Motor Porsche 914 bolo 1.679 kubických centirneter (102,4 kubických palcov) so vstrekovaním paliva nad hlavou ventilov plochý štyri, nezmenený od jeho 411 aplikácie, aj keď to čoskoro bude. Vstrekovací systém, navrhnutý Bosch na patenty Bendix, povolené zúčtovanie emisné limity v USA bez vzduchového čerpadla. Mierna 8.2: 1 kompresný prinieslo mierne počiatočné výstupy 85 SAE koní pri 4,900 otáčkach za minútu a 103 libier /stop krútiaceho momentu pri 2800 otáčkach za minútu vrcholiť. Štandardné a iba transaxle bolo 901 ’ s päťrýchlostnou manuálnou, kompletný s jeho trápne pretekárske štýlu radiacej bráne. Sportomatic bola inzerovaná ako voľba, ale zrejme nikdy nebol vybavený
Pozrite sa na celý príbeh automobilov Porsche, vrátane týchto báječné modely :.
Porsche 356
Porsche 911
Porsche 914
Porsche 924, 944, 968
Porsche 928
Porsche 959
Porsche Boxster
Porsche Cayenne
Porsche Cayman
o cenách Porsche a recenzie od auto redaktori Sprievodca spotrebiteľa, pozri:
Porsche 914 Cestné test
Na ceste, Porsche 914 bola spočiatku obaja viac a menej než očakávané nadšencov. V akceleráciu je porovnateľný s predpotopné MGB, podľa R & T
, schopný robiť 0-60 mph v asi 14 sekúnd a Stáleho štvrť míle v kliešť viac ako 19 sek
