dostal trochu lepšie čísla: 11,3 sekúnd a 18,1 sekúnd na 75 mph. Maximálna rýchlosť bola celkom dobre 105-110 mph, hoci v takmer 2100 libier, 914 nebol ’ t presne svetlo pre jeho 96,4-palcový rázvorom a o celkovej dĺžke dva palce kratšie než VW Chrobák ’ s. Rozloženie hmotnosti vpredu /vzadu bol celkom dobrý 46 päťdesiat čtyřiin percent
Len niekoľko mesiacov po tom, čo európski predaja začali vo februári 1970, Porsche914 nosil iba meno Porsche. - Hoci kritici sa pýtala, či thesports auto je spracovanie a dizajn boli hodní takého odznaku
Prostredníctvom kľukatých bitov, R &. T
uvádzajú, že pri middie Porsche 914 Nechcel ’ t mať a ldquo; skvelý absolútnu zákrutách moc - aspoň zatiaľ nie, ” to aj napriek tomu, palcových širšie kolesami distribútorom západného pobrežia. Naproti tomu, prechodné správanie bolo posudzované a ldquo; vynikajúca. Počiatočná reakcia na vstup volantu je úplne bez omeškania. , , , A čo sa stane, keď vodič zloží nohu z plynu v pevnom rohu - to je najzložitejšie vec, o zadných ťažké vozy - je jednoducho mierne vtiahnuté-in na predné, alebo v krajnom prípade hladký odtrhnutie , zadné ”
C /D
mali trochu iný názor: “ to pod volov. , , veľa. Aj keď ste uskutočnenie prechodu z priameho smeru do krivky, nie je tam žiadny skutočný problém, ak nemáte spomaliť náhle. , , , Tu 914 má rovnaké Trailing-plyn pretáčavosť charakteristiky [z] na 911E. , , , Zdvihnite nohu z plynu, ako zadáte tvrdý ohyb a chvost sa snaží prísť okolo. Odborník môže vodič použiť na nastaviť na roh, ale nováčik pravdepodobne nikdy to skúsiť dvakrát &rdquo .; Ložiská VW-Porsche odznaky (na volante a chvosta), Porsche 914 išiel na predaj v Európe vo februári 1970. Ale keď dosiahol amerických predajcov o mesiac neskôr, to na sebe len meno Porsche (veľkými písmenami na kryte motora) , plus Zuffenhausen hrebeň na jeho volantu (ale nikdy na čuchové alebo kolesami). To badging bolo úmyselné - a asi všetko, čo zostalo z ústnej dohody medzi Nordhoff a Ferry Porsche. To, čo sa stalo, bolo toto: Nordhoff zomrel v apríli 1968, a jeho nástupcu, Kurt Lotz, zmenilo niektoré podmienky obchodu. Výsledky boli tri. Po prvé, nová spoločnosť s názvom VG ( Vertriebsgesellchaft Hotel “ Motors Inc. &rdquo,), vlastnená 50/50 partnermi, bol tvorený zvládnuť európskej predaja a marketingu VW, Porsche, a Audi (posledná tým, teraz časť VW), rovnako ako nov
