Porsche Cayenne History

že Porsche vedel, čo to robí. V prípade, že Boxster bol " bet-the-spoločnosť zázrak auto, " Cayenne bol prešibaný zaistenie proti športovo-automobilový trh je nevyhnutné ďalšie krízy. A populárny plot to bolo.

Porsche Cayenne potreboval prvotriedny interiér prilákať prémiové SUV kupujúcich.
Do jedného roka od začiatku amerického, Business Week
hlásené, že silné Cayenne predaja pomohol Porsche splácanie svojho dlhu na skromný $ 128 milión a nazhromaždiť 2,1 mld $ v hotovosti, a to napriek nákladom na SUV programu. A čistý zisk marže Porsche predstavoval 10,1 percenta, vrcholy v priemysle. Niet divu, Business Week
s názvom jej príbeh, " To SUV môže ťahať celú automobilka &Quote .; Obnova historického partnerstva, Cayenne bol vyvinutý v zhode s nižšou cenou, Touareg Volkswagen vôbec prvý SUV. To bola rozumným spôsobom, ako šíriť náklady cez dva pomerne nízka objemov produktov. Dohoda bola oznámená v roku 1998; Car and Driver
to &Quote nazval ,. Dohoda handshake medzi Wiedeking a Ferdinand Piech, predseda-in-car VW Group a hlavný akcionár Porsche " AutoWeek
poznamenať, že Porsche execs boli " citlivá " o tomto najnovšom podniku s Wolfsburg, snáď sa odvoláva na brickbats hodil na Porsche 914 a Porsche 924, ktorý používal niektoré VW a Audi komponentov, resp. Porsche však tvrdo pracoval, aby dostať cez myšlienke, že jeho inžinieri Priekopníkom tejto spoločnej SUV podniku. Pochopiteľne chce chrániť imidž značky blue-chip, nebolo to asi mať jeho prvé SUV zamietol ako Luxusnejšie VW. &Quot; Porsche pôsobil ako vedúci projektu, a veľa z práce vykonanej na VW AG niklu bola vykonaná na základe zmluvy technické oddelenie Porsche ... " AutoWeek
hlásené. &Quot; Spoločný vývoj bol obmedzený na základné podlahu a niektorých častí hnacieho ústrojenstva. Motory, pozastavenie tuning, styling a koniec práca bola nezávislá doména každého výrobcu &Quote .; Jazda domov bod, ktorý Cayenne nebol pozlátená Touareg, Porsche utrácal 124.000.000 $ na nové vyhradenej závodu v Lipsku. Nebolo izbu v hlavných zariadeniach Porsche v Zuffenhausen, a hoci VW nastaviť pre Touaregs v neďalekom slovenskom, kde náklady na pracovnú silu boli nižšie, Porsche odmietol nasledovať, veriť, " made in Germany " bol rozhodujúci pre Cayenne predaja. Pohľadný Nová továreň presklenú obdržaných maľovaný tela Cayenne od VW a rôznych ready-to-fit moduly od iných dodávateľov. Auto a vodič