Porsche Cayenne History

4,6 palcov na najviac 10,8 palcov, užitočný pre brodenie potoky alebo preliezanie prekážok. Samozrejme, že systém bol naprogramovaný tak, aby zakázať nastavenie nezmyselné ako maximálna výška nad určitú cestnú rýchlosti. Kód-spisovatelia Microsoftu nemajú nič na Porsche. Cayenne by skutočne mohla hrať pozoruhodne dobre off road, privolal symfóniu sofistikovaných závesných a trakčných triky pre navigáciu skalné cesty s sebaistotou. Pridajte knobby bahenné pneumatiky, a soup riečiska bol žiadna prekážka, a to buď. Touareg ukázal podobne zbehlý, keď nie je chodník bol prítomný. V tejto súvislosti došlo k prvok cez-inžinierstva o oboch týchto SUV, vzhľadom k tomu, ako málo majiteľov SUV skutočne pustiť do lesoch. Tieto Nemci zrejme prišiel na off-road vozidlá v skutočnosti by mala byť schopná ísť off road. Napriek tomu, Cayenne vzdal nič akékoľvek iné SUV, keď to prišlo k na ceste manipuláciu. Vskutku, časť Cayenne amerického tlačovej úvode sa konala na závodnej dráhe. Odráža záväzok Porsche je na správnej manipulácie bola Cayenne je takmer Ideálny pomer hmotnosti päťdesiat dva štyridsaťosminu percent vpredu /vzadu, navyše veľké štyroch kolies vetrané kotúčové brzdy 13,78 palca priemeru prove a na korme 13,0, resp zovretý šesť- a štyrmi strmene a zamestnávať protiblokovací kontrolu. Kolesá a pneumatiky boli rovnako športové vozidlo vhodné. Obidva modely prišiel s pneumatikami 255/55 na ráfiky 8 x 18 palcov. Voliteľné boli 275/45 kryty na 9 x 19-palcové kolesá a 275 /40s na 9 x 20 kôl. Bohužiaľ, s takou technológiou, plus hrubé štruktúra, rafte luxusných funkcií a bezpečnostných pomôcok, ako opona a predné bočné airbagy, Cayenne skončil ťažký zviera. S vážil 4,949 libier na chodníku, zatiaľ čo Turbo rozdrvil váhy na 5,192, niekoľko sto libier sa na porovnateľné BMW X5S a M-Class Mercedes. Cayenne bol tiež o niečo väčší, než tie stredne veľké SUV, s dĺžkou-šírka-výšky 188,2 x 75,9 x 66,9 palcov cez 112,4-palcový rázvorom. Dokonca tak, recenzenti kritizovali priestor kabíny, ktorý vyzeral trochu tesný pre vonkajšiu veľkosti. Možno to je dôvod, prečo Porsche vynechať rozmery sedadiel z Cayenne spec listov, aj keď to robilo nárok 62,5 kubických stôp nákladového priestoru s zadnom sedadle zloženom, nosnosti z 6,750-6,790 libier, a ťažným kapacitou viac ako 7700 libier. Na papieri, potom sa pôvodné 2003 Porsche Cayenne, a to je prakticky bez zmeny 2.004 nástupcu neboli efektívnejšie z priestorového hľadiska, a jeho úplná hmotnosť Zdalo sa, že bráni tomu, aby niečo po