, v skutočnosti, dostal 8,8 sekúnd v benchmarku šprinte, dosť živej pre SUV. Napriek tomu, že základňa Cayenne potreboval rozhodný vodič dávať jeho najlepšie, a to najmä na kľukatých hill-and-Dale trás. Turbo S, naopak, bola raketa, tak rýchlo, ako niektoré Porsche 911s. C /D
taktovaný 4,9 sekundy 0-60, len 0,1-off druhej Porsche je citát. Aj tak, časopis si to " úbohé, že Turbo S nemôže predbehnúť $ 40,000, 420-hp Jeep Grand Cherokee SRT8 alebo $ 86,275 503-hp Mercedes-Benz ML63 AMG a má zadné sedadlo nič ústretovejší než Honda . Accord "
2006 Porsche Cayenne Turbo S mal 520 koní a stojí $ 111,6 tisíce.
pravidelné Turbo sa neberie servítky, na 5,0 sekundy byte v C /D
testovania. Ale non-turbo Cayenne S bol pravdepodobne najlepší všetci-okolo voľba. C /D
prihlásený 0-60 na 6,6 sekúnd - dostatočne rýchly pre väčšinu akékoľvek futbal mama - a predvídateľným prémiových palív " hospodárstva " 16 míľ za celkovo galón. To bolo v porovnaní s 12 mpg pre Turbo a sklamaním 15 mpg pre V-6. Cayenne S bol tiež najobľúbenejším modelom, čo naznačuje, spotrebitelia usúdil, že najlepšiu hodnotu dolára príliš. Pokiaľ ide o citlivú otázku o dynamických schopností, konsenzus bolo to, že Cayennes sa riadiť ako Porsche - veľký, vysoký, ťažké Porsche. Pneumatické odpruženie alebo nie, títo boli medzi najväčšie športové SUV, ale o niekoľko sto libier nižšiu hmotnosť by ich urobil ešte viac agilné a radosť z jazdy, niečo, čo väčšina každé cestné test vyššie. Dokonca aj Turbo, so všetkými jeho využiteľnú silu, nemohol uniknúť ". Mass Effect " Po testovaní jedného, Auto a vodič
rozhodol, že " skôr než digitálne morfují si Range Rover s 911 Turbo, Porsche vytvorila vozidlo, ktoré sa cítia ako vynikajúci all-kolo-pohon Tourer s slona na jeho . back " A zatiaľ čo vzduchové odpruženie urobil zaostrenie až manipuláciu na jeho najpevnejšiu nastavenie, to robilo pre lumpov-Thump jazde dokonca v normálnom režime. Takže Cayenne sa ukázal ako ďalší Porsche inžinierska zázrak, ktorý bol, možno múdrejší než to muselo byť. Potom znova, BMW X5, Mercedes M-Class a najmä
