Porsche Cayenne History

i štýl, aby sa hlavné správy. Všetky modely prijať širšie, " zlý " pozerať cez väčšími prednými prívody vzduchu a revidovanej svetlomety, záznamníky kritikov, ktorí si mysleli, že originál Cayenne nos príliš baňatý. Rovnako ako predtým, Porsche Cayenne Turbo má väčší príjem ako modely základných alebo S. Tiež prebudovaný, ak menej nápadné, sú vonkajšie spätné zrkadlá, koncovky výfukov, turbo je štandardný zadný strešný spojler a samozrejme, bicykle. Podvozok je takisto preskúmavajú s cieľom zlepšiť vysokorýchlostné aerodynamiky, nie je prioritou s väčšinou SUV. V dôsledku toho, všetky Cayennes majú teraz brilantná-for-a-veľký-box 0,35 súčiniteľ aerodynamického odporu, sa z 0,39. Vonkajšie rozmery sú len málo zmenilo. Takže je hmotnosť, smutné. Aspoň je tu viac svalov ju (vysoký palív strieka priamo do valcov, ako sa v prístavoch) presunúť, a to vďaka väčšej motory s vyššou kompresiou a priamym vstrekovaním paliva. V-8s tiež prijať viac-sofistikovanejšie VarioCam Plus ventil-and-vačkového hriadeľa načasovanie systém Porsche. 3,2-litrový V-6 motor základňa dáva cestu k 3,6 litra V-6, opäť " VR6 " pochádzajú z Volkswagenu, s vŕtaním a zdvihom 3,50 x 3,80 palcov (89 x 96,4 mm). V USA melódiu, V-6 kanvy 290 koní pri 6200 otáčkach za minútu a 273 búšiť-stop krútiaceho momentu pri 3000 otáčkach.

V roku 2008 Porsche Cayenne Turbo (vľavo) prechádza model 2008 Cayenne Base.
Porsche-navrhnutý 4,5-litrový V-8 sa nudí sa, 3,78 palca (96 mm), takže je to teraz 4,8-litrový (mŕtvica zostáva na 3,27 palcov /83 mm). Beží na 12,5: 1 kompresie, prirodzene aspirated V-8 poskytuje 385 koní pri 6200 otáčkach za minútu a 369 libra-stop na 3500. Cayenne Turbo twin-turbo verzia 4.8-liter V-8 používa 10,5: 1 squeeze, aby sa 500 koní pri 6000 otáčkach za minútu a 516 libra-stop pri 2250-4000 otáčkach za minútu, postavy, ktoré pomáhajú vysvetliť, prečo sa žiaden Turbo S modelom ponúkané na 2008. Pozastavenie a brzdy hardware preniesť s menšími vychytávky, ale tam sú dva nové elektronické vrásky. Po prvé, všetky modely teraz obsahujú protišmykové systém Porsche Stability Management, ktorý pridáva programovania s cieľom zvýšiť zastavenie stabilitu pri ťahaní. Okrem toho, že systém bude teraz " pre-load " brzdy na náhle škrtiace štarte, pohyblivé podložky bližšie k rotorov v očakávaní bezprostredného plných kotiev zastaviť. Ďalšiu pridanú programom remaps protiblokovací brzdy pre lepšiu kontrolu v nízkej rýchlosti off-road situácií. Druhým nov