Získavanie vedomostí
/ Knowledge Discovery >> Získavanie vedomostí >> auto >> modely áut >> športové vozy >> ferrari a porsche Jian >>

Porsche Cayenne History

dobné Porsche štýlu radosť z jazdy. Ale to bolo na papieri. Ako sa často stáva, real-svet skúseností bolo niečo iné. Ak sa chcete dozvedieť, ako a prečo, prejdite na ďalšiu stránku

2003 a 2004 Porsche Cayenne Turbo interiéru hodiť svoj $ 90,000 cenovka
Pozrite sa na celý príbeh automobilov Porsche, vrátane týchto nádherných modelov: .. Porsche 356
Porsche 911
Porsche 914
Porsche 924, 944, 968
Porsche 928
Porsche 959
Porsche Boxster
Porsche Cayenne
Porsche Cayman

Pre ceny , recenzie, a ďalšie na Porsche z automatického redakčnej rady Sprievodca spotrebiteľa, pozri:

  • Porsche nových vozidiel
  • Porsche jazdené autá
  • Porsche Cayenne
  • 2007 Porsche Cayenne
  • 2006 Porsche Cayenne
    2005, 2006 Porsche Cayenne

    Porsche Cayenne lineup pridal tento V-6-poháňal základný model pre rok 2005.
    Porsche Cayenne Prvá pozoruhodná zmena prišla s zavedenia základný model V-6, ako skorá Model roka 2005 ponuku. Pod kapotou bola verzia 3.2 litra partnera Volkswagen je " VR6 " motor, úzkoúhlého dizajn s železnou bloku a štyrmi ventilmi na valec (a tiež ponúkaná v Volkswagen Touareg SUV). Výstupy boli 247 koní pri 6000 otáčkach za minútu a 229 libra-stop krútiaceho momentu na 2500. V-6 Cayenne mal menej štandardné luxus, a to pomohlo znížiť pohotovostnú hmotnosť na zhruba 4.800 libier a zmenšiť svoju základnú cenu $ 42.900, oproti 55.900 $ za rok 2005 Porsche cayenne S a statný $ 88,9 tisíc na Porsche cayenne Turbo. Šesťstupňová manuálna prevodovka dorazili v priebehu niekoľkých mesiacov ako možnosť ne-charge pre entry-level Cayenne. Porsche potom šiel prasa divoké limitovanej edícii 2006 Porsche Cayenne Turbo S. cenený u opojný $ 111600 pred možnosťou (a tam bolo málo). Porsche Cayenne Turbo S velil $ 21,400 prémiu nad " obyčajná " Turbo. V prípade, že je Turbo S dodaný masívny 520 koní pri 5500 otáčkach za minútu a 530 libra-stop krútiaceho momentu pri púhych 2750 otáčkach za minútu. V každom prípade, to boli zisky 70 nad riadnou modelu Turbo. Hlavná sila zisk Cayenne Turbo S prišiel z jednoduché zvýšenie turbo podporujú, o 4,3 libier na štvorcový palec na 27,5. Ale Porsche takisto preradená počítača motora, inštalované väčšie medzichladiča, a uprated chladiaci systém. Ako sa dalo očakávať, Porsche tiež uprated brzdy pre Cayenne Turbo S, hrdinským priemere 15 palcov prove a na korme 14.1. Koľajové vozidlá bol tiež obohatený o 20-palcovými ko