Získavanie vedomostí
/ Knowledge Discovery >> Získavanie vedomostí >> auto >> nákladné autá >> classic zberateľskú >>

1906

mohli pluh ich cestu cez takmer akýkoľvek typ prekážkovú dráhu navrhnutý šikovatele zboru. Americká armáda kúpila 64 z nich, a oni dokázali byť tak populárne, že muži, odvolával sa na ne ako " vaše miláčikov ".

Na ďalšej stránke, učiť sa, prečo sa 1937-1939 štyri kĺzanie pohon vozidla by bolo považované za na vojenské účely a nakoniec viesť k prvej svetovej vojny jeep
Pre viac informácií o Jeepy, pozri :.

  • História Jeep
  • Consumer Guide Nový Jeep Ceny a recenzie
  • Sprievodca spotrebiteľa Používané Jeep Ceny a komentáre
    1937-1939 Jeep

    Vývoj džípe plynulo pokračovalo ako druhej svetovej vojny sa priblížil. V roku 1937 Marmon-Herrington vybavili doorless štvorsedačková telo do jeho pol tony, štyri-kolo-pohon podvozku; a Command Car narodil. Pôvodný prototyp bol založený na modeli 77 Ford. Avšak, keď auto išiel do výroby v roku 1939, bol použitý podvozok Dodge.

    Príkazový Car Dodge a jeho rovnako robustné spoločník, zbraní Carrier, bol produkovaný v značných počtoch v priebehu druhej svetovej vojny a prívodom Základom pre Dodge Power Wagon z povojnových rokov. Napriek tomu, že armáda verila bolo potrebné hbitější stroj.

    Medzitým, vo Fort Benning v Georgii, major Robert Howie a šikovatele Melvin C. Wiley sa vyvíjajú nový typ vozidla, čo je kombinácia zoznamovacie jazdy a stroje pištole nosič. Práce na svojom voľnom čase, a údajne na náklady majora Howie je, dvaja muži dal dohromady veľmi neobvyklý vozidlo, z veľkej časti zo šrotu.

    vhodné vykonať dvoch cestujúcich ležali na bruchu, stroj sa rýchlo stal sa známy ako Howie Brucho-Flopper. Hlavné komponenty podvozku, vrátane motora, pochádzal zo starého amerického Austinu. Rázvor, ako to Austine, bola 75 palcov. Pohon predných kolies bol použitý, s pohonnou jednotkou namontovanou vzadu. Guľomet bol umiestnený dopredu jazdcov. Brucho-Flopper je silueta bola veľmi nízka, ktorá predstavila zjavné výhody pre bojové účely; ale svetlá výška je nedostatočná pre použitie v nerovnom teréne. Každopádne, to chýbala tú výhodu, pohonom všetkých štyroch kolies.

    Howie súprava musí poskytli trestanie jazdu, pretože nemal žiadne pramene. Iba sada tukových pneumatík stlmil otrasy zažívajú svojimi dvoma sklonmi cestujúcich. Vodič prevádzkoval spojku a brzdu s nohami, keď natiahnutý byt na bruchu. Riadenie sa pomocou páky. Avšak, Howie bol veľmi obratný, a hoci jeho maximálna rýchlosť bola nie viac ako 28 míľ za hodinu, jeho ľahká konš