1979, 1980, 1981 Ford Mustang

icientom odporu vzduchu [CD] 0,44 pre fastback trojdverovej, 0,46 pre notchback dvojdverové. [Aerodynamika je] pravdepodobne najviac nákladovo efektívny spôsob, ako zlepšiť firemné priemernú spotrebu paliva. Vieme, že [zníženie] 10 percent v ťahať môže mať za následok zlepšenie päť percent paliva pri rovnovážnom stave 50 mph .... Je to naozaj stojí za to veci pre nás ísť po ".

Je potrebné poznamenať, že ťahať čísla Telnack citovanej boli dobré pre dobu, ale čoskoro sa zdá priemerné. The Fox na báze 1.983 Thunderbird, napríklad, prišiel s úplne viac impozantný Cd 0,35. Zatiaľ čo rozdiel nemusí zdať dramatické, to predstavuje zníženie o viac ako 20 percent, a ukazuje, ako rýchlo sa štandardy môžu meniť. Mimochodom, Telnack Réžia tomuto úsiliu taky.

V závere sa '79 Mustang bol asi 200 libier ľahší v priemere než Mustang II napriek tomu, že je o niečo väčší v každej dimenzii. Majte sa dozviete, ako Mustang návrhári preskúmal využitia ľahkých materiálov pre posilnenie ako spotreby paliva a výkonu.
Chcete sa dozvedieť ešte viac o Mustang dedičstvo? Na týchto odkazoch sa dozviete všetko o originálne auto poníka:

osedlať pre kompletnú príbeh amerického najlepšie miloval športové auto. Ako Ford Mustang Works kroniky legendu od jeho vzniku na začiatku 1960 do dnešnej all-nový Mustang.

S Lee Iacocca späť v sedle, Ford poník voz vrátil svoje korene v 70. rokoch MID. Prečítajte si o výrazne menšie, ľahšie konštrukciu Mustang II v 1974-1978 Ford Mustang

Keď ide do tuhého, tvrdý ísť pretekať. - Alebo tak nejako povedal nový pevný nabíjačky, ktorí sa príkaz na Ford v na začiatku 80. rokov. Viac sa dozviete v 1982-1986 Ford Mustang.

Ford Mustang je stredom Ameriky mániu búračkami. Prečítajte si o niektorých z najrýchlejších Mustangs niekedy, spolu s profilmi, fotky a špecifikácie viac ako 100 autá svalu
z roku 1979 Ford Mustang :. Materiály a vlastnosti

Pre výkon, rovnako ako palivo ekonomika, inžinieri pracujúci v roku 1979 Mustang používa ľahké materiály všade tam, kde je to možné, vrátane plastov, hliníka a vysokopevnostné /low-zliatiny (HSLA) ocele. Významná nová technológia plasty objavil v nalakovať vo farbe nárazníka kryty mäkkého uretánu uskutočnenej reakcie vstrekovanie (RIM). HSLA oceľ bola použitá pre zadné zavesenie ramien a číslo tri rám priečnika, zatiaľ čo hliník vystupoval v komponenty pohonu a nárazníky niektorých modelov.

štíhlejšie-sekčné vráta zachránil viac li

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>