To bolo počas druhej svetovej vojny, že Spojené štáty americké opravári umiestnený v Anglicku objavil Midget. Legenda hovorí, že US Air Force piloti videli svoje náprotivky - britskej fly-chlapci - scudding pretekajú krajiny v hlučnom malých britských športových vozidiel. Fascinovaný, dôstojníci USA pokúsili malé vozidlá pre seba, a boli nevyliečiteľne porazení. V takmer každej knihy, hry a film tohto obdobia, rovnaké scény, ako sa zdá, bol vždy konal: Dashing dôstojník spĺňa a termíny dievča, ponáhľa ju na večeru alebo len na drink v jeho MG športové vozidlo, navrhuje manželstvo a muchy off šťastne do západu slnka.
Po vojne, niektorí opravárov sa trpaslíci späť domov do Spojených štátov, ktorým sa zavádza požiadavka na viac podmanivý športových vozidiel. V rovnakej dobe, Británia je " export alebo zomrieť " Politika počas prestavby obdobie po vojne tiež podporovaná (prakticky nútené) MG hľadať prosperujúci americký trh za účelom priniesť domov drahé Yankee dolárov. Tak, vývoz pravý-hnacie TC trpaslíci do USA začala v roku 1948. Aj napriek tomu, že samotná 2001 cez Atlantik za dva roky, vedenie MG páčilo, čo to videl, a snažil sa urobiť ďalšie Midget, TD, vhodnejšie a apelovať na amerických kupcov
1945-1949 MG TC. - návratom do TB z roku 1939, a dokonca aj TA 1936 - bol skutočný anachronizmus. Napríklad, jeho tenké šasi zamestnaný lúča nápravy na oboch koncoch. Jazda bola skala tvrdé, dezén mimoriadne úzka, ale s priamym vysokým pomerom riadenia a vysoko-Turová XPAG motora, TC predpokladu, veľa jazdy vzrušenia.
Čiastočne preto, že tam bol ešte akútny nedostatok nových automobilov v Spojených štátoch v neskorých štyridsiatych rokoch, TC predávalo dobre, ale dizajnéri MG vedeli, že budú musieť urobiť lepšie, keď peniaze boli k dispozícii pre aktualizáciu auto. Casting asi pre nové šasi, ktoré sa znova pozrel na MG YA sedanu (ktoré v skutočnosti ešte plne rozvinutá), videl, že nezávislé zavesenie predných kolies tohto vozidla bol veľký pokrok, a inžinierstva nový rámček na jej podporu. MG, medzitým, bol rád, dať všetkým vedieť, že nová Nezávislé zavesenie predných kolies bola v tvare v Morris Motors ambiciózny mladý inžinier menom Alee Issigonis. Nebol známy v tej dobe, ale za pár rokov všetko, čo by sa zmenilo, a jeho najznámejšie úspech by bol Austin /Morris Mini (čo je
