1955 MG TF 1.500 bol posledný model s touto karosériou.
Akonáhle bude nový podvozok bol vypracovaný, zvyšok vozidla nasledoval v zhone. TC je motor, prevodovka a zadná náprava boli povolaní slúžiť znova, bol vyrobený širšie a celkovo squatterov verzie drevo-formoval karosérie, a TD bol pripravený ísť o predaji za 1950. Napriek tomu, že to bolo ešte Iba 80-mph auto, verejnosť miloval to, čo videl, aj napriek tomu, že TD jazdil na diskové kolesá namiesto tradičného drôtenými lúčmi. Produkcia TC dosiahol vrchol vo výške 3,085 vozidiel v kalendárnom roku 1948-, ale v roku 1952 MG postavený nie menej ako 10.838 TDs. Nebolo náhodou, že väčšina z týchto vozidiel malo ľavostranným riadením, a že väčšina z nich boli poslané cez Atlantik do Spojených štátov.
Hoci sa XPAG motor mohol byť naladené, aby veľké množstvo energie pre svoju veľkosť, po pravde povedané bolo, že TD mala taký strašný tvar, ktorý to bolo nikdy veľmi úspešný na závodnej dráhe. Pre gymkhanas alebo open-road turné, a mláti Detroit žehličky na kľukatých horských cestách, TD bolo v poriadku, ale takmer všetky klzké tvare športové vozidlo mohol ukázať to čistý pár koncové svetlá vo vyšších speeds.On na ďalšiu stránku, nájsť Viac informácií o 1951 MG TD.For viac informácií o autách, pozri:
1951 MG TD
1951 MG TD nakoniec ustúpila TF, popredajný vlajkou. Butdesigners robili zaobísť bez hlavného mesta, aby to facelift tak Longas mohli. 1954 MG TF bol nakoniec modelovaná z MG TD.
Aj keď MG návrhári v čele s Syd Enever, vyrobil špeciálne tvarované TD pre Autosport fotografom George Phillips riadiť v roku 1951 v Le Mans 24 hodín vytrvalostné preteky, ale nikdy dostal povolenie, aby to na predaj. To bola škoda, pretože sa jednalo o veľmi inteligentný vyzerajúce auto, a skutočný predchodca MGA. O rok neskôr, Enever išiel ešte lepšie Project EX175, zodpovedajúce upravenú verziu tohto elegantného obálky karosériu na zbrusu nový rám, ktorý umožnil vodiča a spolujazdca, aby sa posadili oveľa nižšia. To bol poháňaný z nutnosti TD podvozkom. Hoci jeden krok bližšie k MGA, to bolo ešte tri dlhé roky od prijatia zo strany vedenia spoločnosti.
Do tej doby, MG vlastník, Nuffield organizácie, sa spojil s Austine. Novovytvorená firma bola nazývaná British Motor Corporation (B
